No campo dos veículos de nova energia, a autonomia é sem dúvida a configuração mais cara e crucial, pois não só está ligada à praticidade do veículo, como também é um elemento central na decisão de compra de muitos consumidores. Para aumentar a autonomia, as montadoras precisam inovar e pesquisar continuamente, como melhorar os materiais da bateria, a tecnologia de gestão térmica da bateria, o design de leveza da carroçaria e a otimização do coeficiente de arrasto, tudo isto exige grandes investimentos humanos e financeiros. O GAC Aion AION RT, como um recém-chegado entre os sedãs compactos 100% elétricos, destaca-se num mercado ferozmente competitivo graças ao seu desempenho sólido de autonomia.
Desde o seu lançamento a 6 de novembro de 2024, o Aion RT tornou-se rapidamente o centro das atenções do mercado. No primeiro mês após o lançamento, as vendas atingiram 11.811 unidades, tornando-se o primeiro sedã 100% elétrico a ultrapassar as dez mil unidades vendidas no mês de lançamento. No mês seguinte, as vendas ultrapassaram as 16 mil unidades, e o acumulado de dois meses aproximou-se das 30 mil, um ímpeto de vendas tão forte que o torna um forte candidato ao título de "primeiro grande sucesso de 2025". Por trás deste resultado brilhante, a vantagem destacada da "autonomia real" teve um papel indispensável.
Força da autonomia: resiste ao teste de todo o tipo de condições de estrada e ambiente
① Em diferentes condições de estrada, a autonomia mantém-se sempre firme como uma rocha
No cenário quotidiano de deslocações urbanas, o trânsito de para-arranca transforma a energia cinética do carro em calor nos travões, sendo um "assassino do consumo" do automóvel. Mas o Aion RT, graças ao seu notável sistema de recuperação de energia e a estratégias eficientes de gestão de potência, lida facilmente com este desafio. Nos horários de ponta da manhã e da tarde, as travagens e arranques frequentes não provocaram grandes perdas na carga do Aion RT. Os dados de testes reais mostram que, em condições de trânsito congestionado, a taxa de concretização da autonomia do Aion RT mantém-se estável acima dos 96%. Por exemplo, num teste de deslocação diária numa cidade de primeira linha, com o veículo a uma velocidade média de cerca de 20 km/h e com paragens e arranques frequentes, percorrer 100 km consumiu na realidade apenas o equivalente a 104 km de autonomia, com uma taxa de concretização de 96,2%, permitindo ao proprietário não se preocupar com a carga e circular tranquilamente pelas ruas da cidade.
Ao mudar para condições de autoestrada, o veículo precisa de manter uma velocidade elevada, exigindo mais da capacidade de saída contínua da bateria. O conjunto de baterias de alta taxa de descarga e o design aerodinâmico otimizado do AION RT garantem um baixo consumo de energia a alta velocidade. Num teste real de autoestrada interurbana de 500 km, o veículo manteve uma velocidade de 100-120 km/h durante todo o percurso, e ao chegar ao destino, a taxa de concretização da autonomia atingiu uns impressionantes 97%. Ou seja, antes da partida o veículo mostrava 550 km de autonomia, e após percorrer 500 km reais, ainda restavam 33,5 km de autonomia, satisfazendo plenamente as necessidades de viagens longas dos utilizadores.
Mesmo face a estradas rurais complexas, com piso irregular, curvas frequentes e alguns troços a exigir circulação a baixa velocidade, o desempenho da autonomia do Aion RT é igualmente excelente. Num teste numa estrada rural de montanha, o veículo enfrentou subidas, descidas, curvas acentuadas e várias outras condições complexas, e após percorrer 80 km, a taxa de concretização da autonomia manteve-se estável nos 95,5%, demonstrando uma forte capacidade de adaptação e estabilidade.
② Em diferentes regiões, a autonomia é sempre real
No frio inverno do norte, o impacto das baixas temperaturas no desempenho da bateria é um grande desafio para os veículos 100% elétricos. Mas o AION RT, através de um avançado sistema de gestão térmica da bateria, melhora eficazmente o desempenho da bateria em ambientes de baixa temperatura, e inclui de série ar condicionado com bomba de calor + aquecimento dos bancos, melhorando eficazmente a autonomia no inverno rigoroso. Num teste real de inverno na região nordeste, com a temperatura exterior a descer aos 20 graus negativos, o veículo percorreu 150 km nestas condições severas e a taxa de concretização da autonomia ainda ultrapassou os 95%. Isto significa que mesmo em condições de frio extremo, o AION RT consegue oferecer aos utilizadores uma garantia de deslocação fiável, permitindo aos proprietários do norte comprar com confiança mesmo no inverno.
Já nas quentes e húmidas regiões do sul, as altas temperaturas e a elevada humidade também afetam de certa forma a bateria. O AION RT, através de um design especial de proteção e dissipação de calor da bateria, teve um bom desempenho nos testes reais do verão do sul. No ambiente quente e húmido do verão de Guangzhou, após longa exposição ao sol, o veículo percorreu 200 km consecutivos com uma taxa de concretização da autonomia estável acima dos 96%. Quer nas ruas quentes da cidade, quer em longas viagens de autoestrada, o Aion RT mantém uma capacidade de autonomia estável, proporcionando aos utilizadores do sul uma experiência de deslocação tranquila.
Com base nos dados de testes reais de vários meios de comunicação, a taxa de concretização da autonomia do Aion RT atinge mais de 98%, havendo até meios que registaram dados de autonomia superiores a 100%. Em todo o tipo de condições de estrada e ambientes regionais, a sua taxa de concretização da autonomia mantém-se sempre acima dos 95%, alcançando verdadeiramente uma "autonomia real".
③ Longa autonomia e carregamento rápido, diz adeus à ansiedade de autonomia
Percorrer com uma carga de eletricidade o que se percorre com um depósito de combustível, e carregar tão rápido como abastecer, é o objetivo de luta de todas as marcas de nova energia. Para isso, o AION RT adotou a tecnologia de célula de carregamento rápido de alta taxa 3C + carboneto de silício de âmbito total, com o motor de carboneto de silício a consumir apenas 11,7 kWh (11,9 kWh), combinado com uma bateria grande de 68,1 graus, alcançando 650 km de autonomia 100% elétrica. Para a maioria dos utilizadores domésticos, uma carga completa satisfaz cerca de meio mês de deslocações diárias. No intervalo de carregamento habitual de 30-80%, necessita apenas de 18 minutos, repondo mais de 325 km de autonomia, reduzindo bastante o tempo de espera do utilizador, alcançando assim uma eficiência que, não sendo uma plataforma de 800V, é comparável a uma.
Aspeto: olhos grandes, pequeno Panamera, a beleza é justiça
O design dos atuais veículos de nova energia começou a procurar um estilo "sem rosto", na maioria com faróis divididos de olhos estreitos, reduzindo bastante a identidade do veículo. Já o estilo "olhos do dragão veloz" do Aion RT é tridimensional e arredondado, com maior identidade, especialmente visto a 45 graus, sendo apelidado pelos jovens de "pequeno Panamera de olhos grandes".
Visto de lado, as linhas da carroçaria do AION RT são fluidas, inspirando-se em elementos de design de coupés de luxo de quatro portas, com um estilo geral elegante e desportivo, o que faz com que o seu coeficiente de arrasto seja de apenas 0,208 Cd, reduzindo a resistência a alta velocidade e diminuindo o consumo de energia em autoestrada.
Inteligência: condução autónoma avançada de cenário completo com LiDAR na gama dos 150 mil yuan
O AION RT oferece um sistema de condução autónoma avançada com LiDAR, normalmente só disponível em novas marcas na gama dos 200-300 mil yuan, proporcionando aos utilizadores uma experiência de condução mais segura e prática. Este sistema de condução autónoma baseia-se no algoritmo flywheel da Momenta, aplicando um modelo grande ponta-a-ponta, sem necessidade de depender de mapas de alta precisão para alcançar NOA sem mapa em todo o país. Em termos de hardware, adota um LiDAR de 126 linhas da RoboSense + plataforma de computação NVIDIA Orin-X, coordenando 27 hardwares como câmaras binoculares, câmaras de visão surround e radar de ondas milimétricas, capaz de perceber em tempo real as informações do ambiente ao redor do veículo, identificando com precisão obstáculos, peões e outros veículos.
Em cenários urbanos completos de condução autónoma, consegue realizar inversões de marcha em linha reta (180°), caminhos rurais, aldeias urbanas, estradas em obras, passagem entre blocos de pedra, estradas lamacentas, desvio de obstáculos brancos, etc. Em cenários de condução autónoma em autoestrada, em ambientes de chuva, nevoeiro, noite profunda, também não há qualquer problema em ultrapassagens e mudanças de faixa, entradas e saídas de ramais, desvios inteligentes, etc.
Em cenários complexos de estacionamento, estacionamento automático de cenário completo em lugares estreitos, sem saída, ou complexos, com movimentos eficientes e suaves, conseguindo estacionar de uma só vez na maioria das situações.
Espaço generoso de segmento superior, satisfazendo as necessidades de carga familiar
Em termos de dimensões, o AION RT tem 4865/1875/1520 mm de comprimento/largura/altura e 2775 mm de distância entre eixos. Apesar de ser posicionado como sedã compacto, as dimensões competem perfeitamente com sedãs médios, o que estabelece uma base sólida para o espaço traseiro.
Ao sentar-se no banco traseiro do AION RT, o espaço para as pernas e para a cabeça é excelente, com dois tetos panorâmicos equipados com cortinas elétricas, enchimento do assento espesso e com bom apoio, não causando fadiga mesmo em viagens longas. Quase todos os locais ao alcance das mãos utilizam design em material macio, proporcionando aos passageiros uma sensação agradável de conforto.
Ao mesmo tempo, a capacidade da bagageira atinge 540 L. Apesar de ser um sedã tradicional de três volumes, a abertura da bagageira é bastante boa, conseguindo acomodar facilmente uma bicicleta infantil dobrável, satisfazendo as necessidades de viagens familiares, compras e vários outros cenários.
Políticas de benefícios atenciosas, compra sem preocupações
Atualmente, a compra do AION RT permite usufruir de um subsídio de seguro de 3000 yuan e oferece um carregador doméstico (para outras políticas, consulte o concessionário local). Após a publicação da política de subsídio nacional de 2025, algumas regiões já esgotaram a quota do subsídio nacional, e a Aion lançou uma "política de garantia" para as regiões sem subsídio nacional. Isto garante que os consumidores dessas regiões, ao comprar o Aion RT, ainda possam usufruir de benefícios de compra semelhantes aos das regiões com subsídio nacional. Concretamente, nas regiões sem subsídio nacional, os consumidores que compram o Aion RT podem, através de subsídios do fabricante e outras formas, compensar a diferença de preço causada pela ausência do subsídio nacional, permitindo aos consumidores adquirir o AION RT a um preço acessível.
Para concluir
Na opinião do especialista, o AION RT é um carro que aprofunda completamente as necessidades dos consumidores, com os pontos de venda centrais a serem a autonomia sólida e o carregamento rápido. Para os consumidores que necessitam de condução autónoma, oferece ainda condução autónoma avançada urbana com LiDAR. Ao mesmo tempo, o seu aspeto de "pequeno Panamera de olhos grandes" e o espaço generoso de segmento superior enriquecem ainda mais o seu produto, e na faixa dos 120-150 mil yuan, a sua competitividade é realmente excelente, sendo um justo "assassino do XPeng MONA 03".
