No final de setembro, nas montanhas Taihang, o vento já trazia um pouco de frescor outonal. Changzhi normalmente não tem muita agitação, mas naqueles dias, de repente, centenas de pessoas apareceram — todos proprietários de veículos off-road de Beijing. Alguns vieram dirigindo do Xinjiang, outros voaram de Guangdong e depois retiraram o carro, com as carrocerias cobertas de respingos de lama, dando para ver que realmente rodaram. A cena era bem impressionante — um grupo de pessoas com seus off-roads robustos acampados aos pés das montanhas Taihang, sem competição, sem acampamento, só para se reunirem.
"Sobre a espinha dorsal, apaixonados caminham juntos" — este foi o tema da Conferência Global de Usuários da Beijing Off-Road 2026. O nome é duro, mas o ambiente no local não teve nada de formal. Já vi muitos eventos de usuários de montadoras, com líderes lendo discursos no palco e pessoas mexendo no celular na plateia, com todos correndo para sair mais rápido. Desta vez foi diferente. Todos estavam conversando, sobre a rota que acabaram de percorrer, sobre para onde pretendem ir na próxima etapa, sobre o que modificaram em seus carros. Essa sensação de descontração não se pode fingir.
Lançamento da versão Obsidian: 164.800 yuans, compre um BJ40 "modificado de fábrica"
O BJ40 EREV versão Obsidian foi oficialmente lançado, com preço renovado de 164.800 yuans. Com esse dinheiro, você poderia comprar um SUV compacto de marca joint venture na versão de entrada. Mas aqui, você leva um off-road EREV robusto que faz 0 a 100 em 4,9 segundos. O que significa 4,9 segundos? No semáforo você arranca primeiro, e quando o pessoal da faixa ao lado perceber, já não vai conseguir ver sua lanterna traseira.
O preço não é o que mais me interessa. O que me chama mais atenção é o modelo de pedido MTO — basicamente, a modificação que você quer já vem instalada de fábrica, legalizada, com garantia, sem você precisar se virar. Quem curte off-road sabe: modificação é uma armadilha. Você gasta dezenas de milhares para modificar, pode ser parado na estrada, e em caso de acidente o seguro pode não cobrir. Agora a Beijing Off-Road transformou o pacote completo de aparência escurecida e performance em opcional de fábrica — você compra e já é um "carro legalmente modificado". O que estão vendendo não é configuração, é tranquilidade.
Entre os sete benefícios, há um "resgate gratuito por cinco anos". Pense bem nisso. Ter coragem de prometer resgate gratuito por cinco anos para um veículo off-road mostra que eles realmente confiam na confiabilidade do carro em ambientes selvagens. Tente atravessar uma área inóspita com um SUV urbano e veja se a montadora tem coragem de lhe dar essa garantia.
Entrega do Tantalum 700: a escolha dos pragmáticos, mais eficaz que publicidade
O Tantalum 700 aposta no conceito de "um carro, três usos, quatro em um", cobrindo deslocamento diário, negócios e off-road em um só veículo. Para empresários, o que se economiza não é apenas o dinheiro de comprar três carros, mas a energia de trocar de cenário. De manhã vai à fábrica, à tarde encontra clientes, no fim de semana leva a família para as montanhas, sem trocar de carro nem de estado de espírito. Essa lógica de "sem concessões em todos os cenários" acerta em cheio o grupo dos pragmáticos. Eles não conversam sobre sentimentalismo, só perguntam: esse carro me deixa na mão em algum lugar? A resposta do Tantalum 700 é não.
O momento da entrega também foi bem escolhido. O feriado nacional está chegando, pico de viagens por conta própria. Os usuários retiram o carro e já pegam a estrada, com a experiência do produto sendo testada em combate real desde o primeiro dia. Dirigir até o Xinjiang vale muito mais do que dar três voltas na concessionária.
Star Tantalum 5X: a partir de 170 mil, direção inteligente Huawei dentro de uma caixa quadrada
Esse carro merece menção separada. O BAIC Star Tantalum 5X é o primeiro modelo global do Grupo BAIC, e a versão com direção inteligente Huawei Qiankun começa em 170 mil. Cento e setenta mil, o orçamento de um SUV familiar comum, e você leva direção inteligente Huawei, sistema todo-terreno, motorização híbrida plug-in, tudo dentro de uma caixa quadrada.
O segmento das caixas quadradas anda bem movimentado ultimamente, com várias novas marcas fazendo firulas. O Star Tantalum 5X não entra na disputa de parâmetros, ele compete pela "igualdade" — igualdade inteligente, igualdade elétrica, igualdade off-road. Direção autônoma avançada antes só vinha em carros de 300 a 400 mil, agora está disponível por 170 mil. Huawei Qiankun ADS 5.0, capaz de seguir e desviar automaticamente na cidade, estacionar sozinho em vagas estreitas de garagem subterrânea saindo do carro, e identificar automaticamente buracos e mudanças de terreno em cenários off-road. Você, um novato que mal pisou na terra, entra na montanha com ele: a suspensão Taiji te dá suporte, a direção inteligente avalia as condições da estrada, e os dois bloqueios de diferencial te tiram do aperto na hora crítica. A barreira não foi abaixada, foi demolida.
O espaço também merece menção. Quase 5 metros de comprimento, entre-eixos de 2.877 mm, aproveitamento interno de 88,6%. Você olha para ele, todo quadrado com cara de durão, mas senta atrás e o espaço é absurdamente amplo — uma pessoa de 1,80 m ainda tem dois punhos de folga nos joelhos. Os bancos dianteiros rebatidos formam uma cama de 1,75 m, e o porta-malas comporta 2.231 litros. Chamá-lo de sala de estar móvel capaz de escalar montanhas não é exagero. O carro de exposição chega às lojas antes do feriado de outubro, e a pré-venda está prevista para meados de outubro. Se você realmente se interessou, vá até a loja e sente dentro. Ver os parâmetros cem vezes não vale mais do que o seu traseiro dar a resposta.
A essência da conferência de usuários: a Beijing Off-Road está jogando xadrez de longo prazo
Changzhi foi bem escolhida. As montanhas Taihang têm rotas off-road prontas, Changzhi tem vilarejos antigos e cultura popular, e a Beijing Off-Road tem carros e usuários. Juntando os três, a corrente "off-road + turismo cultural" começa a funcionar. Os proprietários chegam, o consumo fica na região, e o turismo local ganha um novo cartão de visita. A relação entre marca e usuário deixa de ser compra e venda para se tornar simbiose. Isso é promovido em conjunto pela Beijing Off-Road e o governo local de Changzhi, com uma experiência de fusão "indústria automotiva + turismo cultural regional" por trás — não é simplesmente um evento qualquer.
No ecossistema de usuários também há novidades. Usuários KOC, usuários internacionais e líderes de clubes — três sistemas de honra premiados no palco. Seus usuários estão dispostos a voar do outro lado do mundo para participar do seu evento, e os líderes de clubes valorizam a honra de liderar mais do que dinheiro — esse tipo de fosso competitivo não se cava só com força de produto.
Com a competição acirrada no setor automotivo atual, disputar parâmetros já não define vencedores. Motor todo mundo sabe fazer, soluções de direção inteligente todo mundo está comprando, e a ficha de configurações é só empilhamento de itens. O que realmente retém as pessoas é o sentimento de pertencimento. O acerto da jogada da Beijing Off-Road está em fazer o usuário sentir que é participante, parte da "espinha dorsal", e não apenas um otário que desembolsa dinheiro para comprar um carro.
Para concluir:
A Beijing Off-Road desta vez não gritou slogans. Entrega do Tantalum 700, lançamento do BJ40 versão Obsidian e apresentação do Star Tantalum 5X — três ações de produto correspondendo a três níveis de mercado. A conferência de usuários realizada em Taihang, cooperação público-privada, integração com turismo cultural, concentração de usuários globais — tudo isso junto aponta para uma estratégia clara: de vender veículos off-road para operar um ecossistema off-road.
A categoria de off-road robusto ficou por muito tempo refém de parâmetros e sentimentalismo. O "um carro, três usos" do Tantalum 700 é um desprendimento, o "três superações + três igualdades" do Star Tantalum 5X é uma ampliação de círculo, e o "de fábrica já modificado" do BJ40 versão Obsidian é uma redução de barreira. Se as três coisas estão certas, o mercado dará a resposta.
A única coisa a observar é se a operação do ecossistema global de usuários será sustentável. Uma conferência anual é fácil; a vitalidade diária das comunidades, a efetivação dos benefícios e a sedimentação cultural é que são a verdadeira prova. A cultura off-road está passando de nicho para mainstream, e a Beijing Off-Road já entrou nesse caminho. Até onde vai, depende da execução.
