O Han L é o atual sedã de topo de linha da rede Dinastia da BYD. Originalmente, com recursos como a tecnologia DM de quinta geração, motor de 30.000 rotações, carregamento ultrarrápido de megawatt com velocidade equivalente entre combustível e eletricidade, ele já havia conquistado por mérito próprio a primeira linha do segmento tecnológico nesse nicho de mercado. No Salão do Automóvel de Guangzhou de 2025, o Han L voltou a se destacar com novidades, lançando não apenas duas novas cores de pintura, verde-oliva e azul Xizi, mas também trazendo atualizações OTA para o sistema de cabine inteligente e de assistência à condução, elevando ainda mais o nível de inteligência do Han L e proporcionando mais possibilidades para a mobilidade dos consumidores.
【Informações básicas do Han L DM】
O Han L DM colocou o preço abaixo dos 200 mil, com os três versões tendo preços após subsídio de troca super de 194.800 yuans, 214.800 yuans e 244.800 yuans, respectivamente: duas versões de tração dianteira com 200 km e uma versão com tração elétrica inteligente desacoplada nas quatro rodas, totalizando três configurações disponíveis.
O Han L DM é equipado com motor 1.5Ti dedicado a híbridos plug-in, cujas características técnicas incluem turbocompressor de geometria variável, EVVT eletrônico, alta taxa de compressão, atrito ultrabaixo e outras tecnologias vantajosas, compatível com o sistema híbrido elétrico EHS200;
O motor dianteiro do Han L DM tem potência máxima de 200 kW e torque máximo de 315 N·m em ambas as versões de tração dianteira; na versão de tração nas quatro rodas, o motor traseiro tem potência máxima de 200 kW e torque máximo de 355 N·m. As duas versões de tração dianteira aceleram de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, enquanto a versão de tração nas quatro rodas faz de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos;
O Han L DM é equipado com bateria blade de potência dedicada a híbridos super, com capacidade de 29,46 kWh em todas as versões. A versão de tração dianteira tem autonomia elétrica CLTC de 200 km e consumo de combustível NEDC em condição de bateria descarregada de 3,9 L/100 km; a versão de tração nas quatro rodas tem autonomia elétrica CLTC de 180 km e consumo de combustível NEDC em condição de bateria descarregada de 4,6 L/100 km. Como um sedã de topo de linha com 5.050 mm de comprimento e 2.970 mm de entre-eixos, a economia de combustível e o desempenho de aceleração do Han L DM podem ofuscar o desempenho geral de sedãs a combustão/híbridos de marcas joint-venture na mesma faixa de preço.
【Informações básicas do Han L EV】
O Han L EV também lançou três versões: as duas versões de tração traseira têm preços após subsídio de troca super de 204.800 yuans e 224.800 yuans, respectivamente, e a versão de tração nas quatro rodas tem preço após subsídio de troca super de 264.800 yuans.
O motor de tração da versão de tração traseira do Han L EV tem potência máxima de 500 kW e torque máximo de 420 N·m, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos; na versão de tração nas quatro rodas, o motor traseiro tem potência máxima de 580 kW e torque máximo de 450 N·m, o motor dianteiro tem potência máxima de 230 kW e torque máximo de 410 N·m, e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 2,7 segundos;
Vale destacar que o motor traseiro de todas as versões do Han L EV tem rotação de 30.511 rpm, e o motor dianteiro da versão de tração nas quatro rodas tem rotação de 21.500 rpm. Se você tem habilidade de condução bastante apurada e quer um carro com aceleração de 0 a 100 km/h ainda mais rápida, não perca tempo e garanta o seu, pois no futuro esse tipo de veículo pode ter limitações na aceleração de 0 a 100 km/h e na potência de saída.
A capacidade da bateria de tração do Han L EV é de 83,2 kWh em todas as versões. As duas versões de tração traseira têm autonomia elétrica CLTC de 701 km, enquanto a versão de tração nas quatro rodas tem autonomia elétrica CLTC de 601 km;
As três versões utilizam plataforma de alta tensão de 1.000 V, com taxa de carregamento de 10C, todas suportam carregamento com duas pistolas simultâneas e potência máxima de carregamento de 1.000 kW;
Quanto ao tempo de carregamento, as três versões do Han L EV precisam de apenas 6 minutos na faixa de carregamento eficiente de 10% a 70%; o tempo de carregamento de 0% a 100% é de 20,1 minutos em todas as versões. Atualmente, entre modelos similares na mesma faixa de preço, pouquíssimos conseguem superar o Han L EV em eficiência e velocidade de carregamento. Além disso, as duas versões de tração traseira podem recuperar 400 km de autonomia com 5 minutos de carregamento, e a versão de tração nas quatro rodas pode recuperar 343 km de autonomia com 5 minutos de carregamento. Se excluirmos fatores como filas nos carregadores e limite de potência de carregamento, a experiência de uso do Han L EV já é basicamente próxima à de um veículo a combustão.
Além disso, o conjunto motriz da plataforma super e do Han L EV também conquistou o prêmio de Melhor Sistema de Potência de Veículo de Nova Energia "Coração da China" de 2025, criando nada menos que 16 recordes de primeira posição no setor.
【Benefícios de lançamento por tempo limitado de até 52.000 yuans】
Vale destacar especialmente que esta renovação do Han L oferece aos usuários benefícios no valor de até 52.000 yuans, como o kit visual externo que custava 13.000 yuans por apenas 5.000 yuans, além de bônus de troca super de até 15.000 yuans, entre outros.
Atenção: os benefícios são válidos até 31 de dezembro. Com a implementação da política de subsídio nacional de 2026, se você pretende trocar de carro nos próximos dois anos, agir nos últimos dois meses de 2025 pode ser uma escolha relativamente mais adequada.
【Atualização OTA para toda a linha】
A nova atualização OTA trazida pelo Han L abrange principalmente dois aspectos: cabine inteligente e assistência à condução. No que diz respeito à assistência à condução, o Olho do Céu B - versão a laser de assistência à condução (DiPilot 300) implementou no Han L a função de navegação assistida "da vaga à vaga", com o sistema suportando a condução conforme a rota de navegação definida e sendo capaz de reconhecer cancelas, aguardando a abertura para prosseguir.
Após o veículo chegar ao destino, o Han L agora também suporta navegação entre andares, com capacidade de identificar autonomamente vagas livres e estacionar nelas, reduzindo significativamente a carga de trabalho e o cansaço ao volante durante toda a viagem. Naturalmente, embora o sistema suporte todo o percurso sem necessidade de intervenção humana, todo motorista deve manter atenção às condições da via e ao ambiente ao redor durante todo o trajeto. Em situações de risco, este autor ainda recomenda que se faça a intervenção manual antes do processamento do sistema para evitar perigos, garantindo a segurança na condução.
Já a atualização da cabine inteligente refere-se à nova interface do sistema avançado de cabine inteligente DiLink 150, que utiliza integração de tons claros e escuros e ajusta automaticamente o tom do sistema conforme a iluminação ambiente. Os ícones do sistema também estão mais alinhados com a estética do público jovem. O sistema foi atualizado com temas dinâmicos como rotação de paisagens das quatro estações e ilustrações artísticas, além de três mascotes virtuais que tornam a viagem mais divertida.
【Ecossistema de cabine inteligente pessoa-carro-casa】
No aspecto do ecossistema de cabine inteligente, o Han L implementou plenamente a interconexão "pessoa-carro-casa". A BYD e a Midea criaram em conjunto a "interconexão inteligente entre carro novo e casa", permitindo que o usuário opere o veículo de casa e, no carro, por meio do "modo voltar para casa", ative automaticamente diversas funções de casa inteligente.
Além disso, a BYD também firmou parcerias com diversas empresas de tecnologia, oferecendo acessórios ecológicos como cadeirinha infantil inteligente, tapa-olho inteligente, massageador, controle de videogame, câmera de ação, entre outros, tornando a experiência de cada viagem ainda mais rica.
【Novas cores】
As características estéticas da face do dragão do Han L já são amplamente reconhecidas. Desta vez, o Han L trouxe duas novas cores de pintura, verde-oliva e azul Xizi, atendendo ainda mais às necessidades de personalização dos usuários jovens.
A pintura metálica verde-oliva mistura pó de alumínio ultrafino de nível micrométrico. O pigmento de alta transparência proporciona um efeito visual mais fresco e luminoso sob a luz, com um efeito gradual de verde com tons dourados de qualidade visual bastante sofisticada. Em ambientes com pouca luz, o verde da pintura fica mais escuro, apresentando um efeito visual de verde-esmeralda.
O azul Xizi tem fornecedor da BASF. Trata-se de uma pintura perolizada com revestimento de pó de alumínio. Sob luz forte, o efeito visual é de branco metálico perolizado; em ambientes de pouca luz, o efeito visual é de azul cristalino e claro. A inspiração para essa pintura vem do verso "leve ou intensa, a maquiagem sempre cai bem", que elogia a beleza do Lago Oeste.
Além disso, o Han L também oferece kit esportivo escurecido, interior esportivo cinza-lança e bancos com costura amarelo-tigre, elevando ainda mais o visual esportivo do veículo.
Comentário geral:
No que se refere à tecnologia de três componentes elétricos, o nível geral do Han L no setor é praticamente "sem rivais". Seja pela plataforma super e que realiza "carregamento ultrarrápido de megawatt com velocidade equivalente entre combustível e eletricidade", pela arquitetura de alta tensão quilovolt em todo o veículo, pela bateria de carregamento rápido 10C, ou pelo motor de 30.000 rotações, pela aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos, ou ainda pelas mais de cem configurações avançadas no segmento, todas de série em toda a linha. Como um sedã de topo de linha de médio-alto padrão, somado à faixa de preço atual do Han L após subsídio de troca super de 194.800 a 264.800 yuans, além de diversos benefícios de lançamento, se você pretende trocar de carro nos próximos dois anos, agir em 2025 deve ser relativamente mais adequado do que em 2026. Reserve um tempo para fazer um test drive e experimentar de forma completa!
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