À medida que os consumidores aprofundam continuamente a sua compreensão e aumentam a sua aceitação dos veículos de nova energia, a concorrência no mercado de veículos de nova energia de médio e alto padrão na faixa dos 200 a 300 mil também se tornou bastante intensa, com muitas opções disponíveis para os consumidores, mas a escolha tornou-se também mais difícil. Tomando como exemplo os dois modelos, o novo IM LS6 e o Zeekr 7X, ambos têm um bom desempenho no mercado de SUVs de nova energia de médio e alto padrão, então qual carro é mais adequado para você? Se você está interessado nestes dois modelos, pode acompanhar o editor para conhecer as características individuais do novo IM LS6 e do Zeekr 7X.
Atualmente, os principais consumidores do mercado automóvel estão gradualmente a tornar-se mais jovens, e o design exterior tornou-se também um ponto de maior atenção na escolha do carro. O design exterior do novo IM LS6 é elegante e dinâmico, com uma aparência que lembra bastante um modelo coupé, alinhando-se com os gostos estéticos dos consumidores mais jovens. O design fechado da frente, combinado com um conjunto de faróis afiados, é muito reconhecível. O novo carro incorpora o sistema de iluminação inteligente Falcon, que suporta funções práticas como iluminação de cruzamentos e alerta de travessia súbita, melhorando a segurança de condução. A carroçaria adota uma estética de design de escultura suave, combinada com portas sem moldura e maçanetas ocultas, conferindo uma forte sensação tecnológica. O novo IM LS6 oferece 7 cores de carroçaria, satisfazendo as necessidades de diferentes consumidores. O "spoiler" visivelmente elevado destaca o espírito desportivo, e o conjunto de luzes traseiras contínuas ISC permite alterar livremente o conteúdo quando iluminado, oferecendo grande diversão.
O design exterior do Zeekr 7X é relativamente mais sóbrio, com a frente adotando um design fechado, e tanto à frente como atrás utilizando as populares faixas de LED contínuas, também bastante reconhecíveis. A carroçaria também está equipada com maçanetas ocultas e portas sem moldura, e o design exterior geral tem um bom sentido de camadas e desportividade.
Ao entrar no interior, o design do interior do novo IM LS6 combina sentido tecnológico com conforto e luxo. Ao entrar no carro, a primeira coisa que chama a atenção é o design de ecrãs conectados na zona central, composto por um grande ecrã de 26,3 polegadas e um ecrã de 15,6 polegadas para o passageiro (disponível nas versões de topo), com os ecrãs a abranger quase toda a consola central, elevando instantaneamente o sentido tecnológico. O cockpit inteligente é poderoso, equipado com o sistema IMOS, e o chip do sistema foi atualizado para o 8295, com um aumento significativo da capacidade de processamento. Foram adicionadas as funções de interligação com telemóvel CarLink e HiCar, facilitando a ligação do telemóvel ao sistema do carro. Além disso, o novo carro também suporta interação por voz AI natural em zonas de áudio independentes, permitindo o controlo por voz de diversas funções do veículo, proporcionando uma rica experiência de inteligência. Em baixo, está também configurado um ecrã inferior central de 10,5 polegadas, que permite controlar o ar condicionado, os bancos, etc., elevando ainda mais a sensação de requinte no interior.
O novo IM LS6 está equipado com um volante de meio aro, com um design mais arrojado, que ao mesmo tempo minimiza a obstrução da visão de condução; o volante é revestido a pele, com toque suave, e equipado com função de aquecimento, tornando a condução no inverno do norte mais confortável.
O design dos bancos interiores proporciona a sensação de conforto de um sofá americano, revestidos a pele genuína de alta qualidade, com assentos macios mas com bom suporte, mantendo o conforto mesmo em viagens longas e aliviando eficazmente a fadiga da viagem. O lugar do passageiro está equipado com um banco de gravidade zero, com um ângulo de 121 graus entre as costas e as coxas, suportando a entrada na postura de gravidade zero com um toque. Os bancos dianteiros estão equipados com funções de aquecimento, ventilação, memória e massagem, e os bancos da segunda fila também oferecem ajuste do encosto, tendo em plena consideração o conforto dos passageiros.
Em comparação, o estilo geral do design interior do Zeekr 7X parece relativamente convencional, sem causar grande surpresa. O interior está equipado com um painel de instrumentos totalmente digital de 13,02 polegadas e um ecrã central flutuante de 16 polegadas, e o sistema do carro também está equipado com o chip Qualcomm Snapdragon 8295, com uma fluidez geral de operação também bastante excelente. O volante do Zeekr 7X tem um design de três raios, revestido a pele, com uma pegada robusta. No entanto, a configuração de conforto dos bancos traseiros é elevada, com aquecimento dos bancos de série.
Em termos de espaço, o novo IM LS6 tem dimensões de 4910mm de comprimento, 1988mm de largura e 1669mm de altura, com uma distância entre eixos de 2960mm, posicionando-se como um SUV de médio-grande porte. As dimensões da carroçaria do Zeekr MIX são 4825mm, 1930mm e 1656 (1666)mm, com uma distância entre eixos de 2925mm. Em termos de dimensões da carroçaria, o novo IM LS6 leva vantagem, mas a diferença no espaço de passageiros entre os dois carros não é grande; no espaço para a cabeça na frente, o novo IM LS6 é mais espaçoso, enquanto atrás, devido ao design fastback, o espaço para a cabeça no IM LS6 foi ligeiramente afetado, sendo o espaço para a cabeça um pouco menor do que no Zeekr 7X. O piso traseiro do novo IM LS6 é totalmente plano, enquanto o do Zeekr 7X tem uma ligeira elevação.
Vejamos agora o desempenho em termos de potência. O novo IM LS6 oferece opções flexíveis no sistema de propulsão, incluindo duas configurações principais: motor único e motor duplo. A série de modelos com motor único é variada, com potências máximas de 216kW, 248kW e 300kW, proporcionando aos utilizadores diversas experiências de condução. A versão de motor duplo tem um desempenho ainda mais excecional, com uma potência máxima de 579kW, completando a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,48 segundos.
Em termos de autonomia, o novo IM LS6 está equipado com vários conjuntos de baterias de lítio ternário de diferentes capacidades, atingindo, no ciclo CLTC, uma autonomia máxima de até 802 quilómetros, lidando facilmente com as necessidades de deslocações diárias e viagens longas. Ao mesmo tempo, o veículo está equipado com uma plataforma de carboneto de silício de ultra-alta tensão de quase 900V, suportando uma potência de carregamento de pico de até 396kW, melhorando a eficiência de carregamento. Além disso, para satisfazer as necessidades de mais utilizadores, o novo IM LS6 adicionou uma opção de bateria de fosfato de ferro-lítio de 75kWh, melhorando ainda mais a economia do veículo e oferecendo aos utilizadores escolhas mais diversificadas.
O Zeekr 7X também oferece duas versões opcionais: motor único e motor duplo: a versão de tração traseira tem uma potência de saída de 310kW, enquanto a versão de tração integral aumenta a potência máxima para 475kW, com a versão de tração integral a acelerar de 0 a 100km/h em apenas 3,8 segundos. Em termos de configuração da bateria, o Zeekr 7X está equipado com dois conjuntos de baterias de 75kWh e 100kWh, correspondendo respetivamente a autonomias no ciclo CLTC de 605km (tração traseira), 780km (tração traseira topo de gama) e 705km (tração integral). Particularmente digno de nota é que o Zeekr 7X inclui de série em toda a gama a tecnologia de carregamento rápido de alta tensão de 800V, proporcionando aos utilizadores uma experiência de carregamento mais conveniente.
Em termos de chassis, o novo IM LS6 adota a tecnologia de chassis digital "Lagarto", que integra componentes-chave como suspensão pneumática, sistema de amortecimento eletrónico de precisão e sistema de travagem de alto desempenho, e suporta atualizações OTA online, garantindo a otimização contínua do desempenho do veículo. Graças à utilização da tecnologia de direção nas quatro rodas, o novo IM LS6 consegue implementar de forma única o "modo caranguejo", reduzindo o raio de viragem e melhorando a agilidade de manuseamento. Além disso, o seu sistema de carroçaria com estabilização inteligente foi especialmente concebido com uma função de travagem confortável, evitando eficazmente o fenómeno de "mergulho" mesmo ao travar em subidas, garantindo a estabilidade da condução. Ao mesmo tempo, a adição da função de prevenção ativa de capotamento reduziu o risco de capotamento em 33%.
Além disso, o novo IM LS6 inclui de série em toda a gama lidar e o chip NVIDIA Orin X, conferindo ao veículo capacidade ponta a ponta de "NOA urbano sem mapa". Além disso, o LS6 também está equipado com o poderoso sistema "IM AD Assistente de Estacionamento Automático", que cobre mais de 300 cenários de estacionamento, e está equipado com a função "AVP Estacionamento Automático com um Toque". Na nossa experiência de test drive, as funções de condução assistida inteligente do novo IM LS6 foram realmente impressionantes. Mesmo em cenários de tráfego complexos como mistura de peões e veículos, estradas estreitas, curvas em U combinadas com troços em obras, e desvios consecutivos em pontes estreitas à noite, o veículo consegue demonstrar um nível de inteligência e capacidade de resposta extremamente elevados, tornando a condução muito mais fácil; e a função de estacionamento automático é ainda mais surpreendente. Não só consegue realizar o estacionamento com um toque, como também durante o processo de estacionamento consegue automaticamente encostar-se à berma, desencalhar, seguir a trajetória, atravessar, e até circular livremente dentro de parques de estacionamento subterrâneos, resolvendo muitos dos pontos problemáticos mais frequentes que os condutores enfrentam ao estacionar, tornando o estacionamento mais simples e rápido.
O Zeekr 7X adota uma combinação de suspensão independente de duplo braço oscilante à frente e suspensão independente multibraço atrás, com opção de suspensão pneumática. Embora este sistema de suspensão consiga proporcionar boa agilidade e conforto, face a condições de estrada complexas, a sua adaptabilidade e flexibilidade são relativamente inferiores às do novo IM LS6.
Resumo: Nesta comparação sob vários aspetos, tanto o novo IM LS6 como o Zeekr 7X demonstram uma capacidade de produto bastante excelente, mas cada um com as suas próprias características. Se dá mais importância ao sentido tecnológico do veículo, à inteligência e agilidade na condução diária, então o novo IM LS6 é a melhor escolha, especialmente na faixa de preço de 200 a 300 mil yuans, onde as vantagens do novo IM LS6 são particularmente destacadas. Já o Zeekr 7X destaca-se pelas suas ricas opções de configuração, conseguindo satisfazer mais necessidades de personalização. Perante estes dois modelos com qualidades distintas, como faria a sua escolha? Partilhe a sua opinião na secção de comentários.
