A BYD sempre enfatizou que a segurança é o maior luxo dos veículos elétricos. Então, como a BYD trabalha nesse aspecto da segurança? Desta vez, vamos usar o recém-lançado "SUV旗舰 de tecnologia e segurança para todas as capacidades" Denza N9 para conversar com todos. O Denza N9 lançou duas versões: a híbrida plug-in Yi San Fang 1300 Honor e a híbrida plug-in Yi San Fang 1300 Flagship, com preços oficiais sugeridos de 389,8 mil yuans e 449,8 mil yuans.

O Denza N9, este modelo flagship que reúne a tecnologia de ponta da BYD, com seu "código de produto 145" — 1 plataforma tecnológica central (plataforma de tecnologia de controle inteligente veicular Yi San Fang), 4 grandes coberturas de cenários completos (pode ser urbano e selvagem, adequado para negócios e família), 5 grandes vantagens versáteis (segurança versátil, controle de condução versátil, inteligência versátil, espaço versátil, luxo versátil) — obteve amplo reconhecimento do mercado e dos consumidores. Já que o título menciona que "a segurança é o maior luxo", este artigo deixará de lado aparência, interior, espaço, cabine, potência, autonomia e outros aspectos, focando na segurança do Denza N9.

Recentemente, acredito que muitas pessoas já tenham visto o artigo com o título "Primeiro do mundo a ultrapassar 160km/h! Denza N9 quebra recorde do teste do gancho com o dobro do padrão internacional". Isso mesmo! Esse é o poder de segurança do Denza N9.
Como todos sabem, em acidentes de trânsito, o capotamento do veículo é um dos acidentes mais perigosos. Dados relevantes mostram que o número de mortes causadas por capotamento de veículos representa 35% do total de mortes em acidentes de trânsito. Especialmente os SUVs de médio e grande porte, devido ao peso elevado da carroceria, centro de gravidade alto e grande inércia, têm uma probabilidade de acidentes fatais por capotamento cerca de 9 vezes maior que a de carros comuns, o que significa que a capacidade antcapotamento de SUVs de médio e grande porte é extremamente importante, sendo uma garantia essencial para a segurança.
Então, como julgar a capacidade antcapotamento de um SUV? O teste mais autoritativo é o teste do gancho, que sempre foi chamado de "exame final" da capacidade antcapotamento de automóveis. SUVs que passam com sucesso possuem uma forte capacidade antcapotamento. Para facilitar uma compreensão mais profunda do que é o teste do gancho, vou mostrar uma imagem para todos.


Como mencionado anteriormente, peso da carroceria, centro de gravidade e inércia afetam a probabilidade de capotamento de SUVs de médio e grande porte. Portanto, é necessário primeiro observar os parâmetros do Denza N9. O Denza N9 é posicionado como um SUV de grande porte e tamanho completo, com dimensões de comprimento, largura e altura de 5258mm*2030mm*1830mm, distância entre eixos de 3125mm e massa total do veículo superior a 3 toneladas; pode-se ver que o Denza N9 tem um centro de gravidade mais alto, carroceria mais pesada e maior inércia, enfrentando maior dificuldade no desafio do teste do gancho.

Há relatos na internet de que o Porsche Cayenne atingiu a velocidade máxima de 82,4km/h no teste do gancho, mantendo o recorde entre SUVs de produção por cinco anos. Já o Denza N9 passou no teste do gancho a 160km/h, o dobro do padrão internacional (80km/h), não apenas criando um novo recorde mundial; além disso, durante o teste, o Denza N9 conseguiu manter as quatro rodas completamente no chão. Não é incrível? Dizem que a velocidade de 160km/h ainda não é a velocidade limite do Denza N9 no teste do gancho. Isso permite prever que o Denza N9 possui uma poderosa capacidade antcapotamento.

Então, por que o Denza N9 consegue atingir 160km/h no teste do gancho? A chave está em duas tecnologias centrais equipadas no Denza N9.

Primeiro, o Denza N9 está equipado com o sistema de controle inteligente de carroceria com suspensão a ar Yunian-A, capaz de ajustar em tempo real o amortecimento e a rigidez da suspensão, otimizando o desempenho de sustentação do veículo e suprimindo efetivamente o capotamento.

Segundo, a tecnologia Yi San Fang equipada no Denza N9 pode, em curvas extremas, ajustar independentemente o torque de cada roda, combinando com o ângulo de esterçamento traseiro, gerando instantaneamente uma força precisa de guinada reversa, ajudando o veículo a manter a estabilidade. Com a colaboração inteligente dessas duas tecnologias, o Denza N9 consegue passar com segurança e perfeição no desafio do teste do gancho a 160km/h, demonstrando excelente desempenho de controle e segurança.

Além disso, em termos de segurança passiva, o Denza N9 adota carroceria tipo gaiola em aço termoformado de 2000MPa, equipado com tecnologia de integração carroceria-bateria CTB híbrida, e todos os veículos vêm de série com 9 airbags. Em termos de segurança ativa, o Denza N9 está equipado com sistemas como frenagem ativa AEB e controle de estabilidade em caso de furo de pneu em alta velocidade/curvas.



Conclusão:
Este ano pode ser considerado o primeiro ano dos grandes SUVs flagship de nova energia. Em apenas alguns meses, vários novos modelos foram revelados, pré-vendidos ou lançados; por exemplo: Lynk & Co 900, Haobo HL, Aito M8, Deepal S09, e o Denza N9, entre outros. E o Denza N9 não apenas vem de série com Yi San Fang, super híbrido 2.0T, Yunian-A (suspensão a ar de câmara dupla), e direção inteligente avançada God's Eye; mas também passou no teste do gancho, considerado a "curva da morte", mais rigoroso que o teste do alce, a 160km/h, elevando a segurança a um novo patamar. Nessa comparação, o Denza N9 não é mais competitivo? Sem exagero, o Denza N9 não blefou, provando com ações reais que "a segurança é o maior luxo".