Muitas pessoas perguntam: no mercado atual, em que carros de porte médio não custam nem 100 mil yuans, ainda faz sentido comprar um microcarro? O ranking de vendas pode responder a essa pergunta. Nos últimos meses, as vendas mensais do Wuling Hongguang MINIEV se mantiveram estáveis em cerca de 22 mil unidades, e em março chegaram a quase 40 mil, o que prova que a demanda por carros pequenos continua forte.

Comparado à versão de duas portas, o Wuling Hongguang MINIEV de quatro portas é ainda mais fofo, e seu posicionamento é muito claro: foi feito para ser um carro de deslocamento urbano para mulheres. Em comparação com a versão de duas portas, este carro não é muito adequado para modificações esportivas, sendo mais indicado para itasha.

Ao mesmo tempo, as portas traseiras extras e o espaço traseiro mais decente o tornam mais adequado para transportar passageiros, sendo perfeito para buscar crianças. A distância entre eixos de 2190 mm oferece uma base bastante boa para o espaço traseiro; o espaço traseiro deste carro é totalmente suficiente para crianças, embora ainda seja um pouco apertado para adultos.

O espaço do porta-malas também é muito mais prático do que na versão de duas portas; a capacidade padrão de 123 litros é relativamente útil, e, ao rebater os bancos traseiros, é possível obter 745 litros de espaço de carga, o que é totalmente suficiente para o dia a dia.

No design interior, segue uma linha retrô, equivalente a uma versão menor do Bingo; o formato geral e o esquema de cores não deixam nada a desejar, com uma sensação retrô americana.

Em termos de potência, é equipado com um motor traseiro de 30 kW, fornecido pela Liuzhou Saike. A bateria é fornecida de forma mista pela CATL e pela Gotion High-tech, com bateria padrão de 16,2 kWh, autonomia CLTC de 205 km e carregamento rápido de série, capaz de ir de 30% a 80% em 35 minutos.

Em termos de configuração, observe que a versão avançada vem com freios a tambor na traseira, o que significa que não há assistência de frenagem, controle de tração nem controle de estabilidade, além de não ter airbag para o passageiro nem tela central multimídia; com preço de 44,8 mil yuans e descontos nas concessionárias, o custo-benefício ainda é bom.

Em resumo, em comparação com rivais como Leapmotor T03, JAC Yizhi EV3 e outros, esta carro não deixa dúvidas quanto à influência da marca, e tem vantagens em design, espaço e reputação; como carro urbano para mulheres buscarem crianças, é especialmente adequado.