Nestes dois anos, o BMW X3 "se deu" muito bem, como a escolha de entrada na BMW para muitas pessoas e o carro-chefe de vendas da marca, mantendo uma média de vendas mensais em torno de 10 mil unidades.
Há muitos fatores para esse carro vender bem, primeiro o valor agregado da marca BMW, afinal o logotipo azul e branco é algo que muitas pessoas não conseguem ignorar; depois, o preço relativamente mais adequado em comparação com outros modelos BMW, com os enormes descontos anteriores, era possível adquirir por apenas mais de duzentos mil, o que realmente era muito atraente; e mais um ponto é o produto relativamente equilibrado, dimensões suficientes, espaço excelente, dirigibilidade excepcional, potência adequada, enfim, como carro familiar o X3 é realmente um modelo apresentável, com prestígio e qualidade.
Só que a busca do mercado chinês por "grande" parece ser uma obsessão, por isso, a BMW anunciou oficialmente as informações do completamente renovado X3, e desta vez o novo X3 em comparação com o antigo teve um aumento de nada menos que 111mm na distância entre eixos, passando dos anteriores 2864mm para 2975mm, ficando 3mm a mais que o irmão maior X5 M de entre-eixos padrão, e o comprimento de 4865mm quase alcança o X5, realmente as novas gerações superam as antigas.
Claro que além da mudança nas dimensões da distância entre eixos, esta renovação também trouxe uma grande transformação. A icônica grade dupla em formato de rim, agora maior, neste carro parece bastante harmoniosa, e desta vez adotou pela primeira vez um design dividido, com as linhas cromadas dispostas de forma entrelaçada dentro da grade adicionando um toque de modernidade. Os faróis com olhar furioso e o para-choque esportivo relativamente mais clean dão ao rosto dianteiro uma expressão mais agressiva, e a frente do carro ficou visivelmente mais robusta, parecendo que não é de se mexer.
