O Geely Galaxy Starshine 6 tem, na verdade, um posicionamento bem claro: atacar a linha de frente do mercado de sedãs familiares mainstream de 60 a 100 mil yuans. De fato, a Geely está ausente do top cinco há muito tempo. O preço promocional por tempo limitado de 68,8 mil a 99,8 mil yuans pode fazer o Qin PLUS ficar em alerta.

Este carro tem um design um tanto "ao estilo Benz", o que gerará certa controvérsia no mercado; a linguagem de design geral tem até um toque nostálgico, muito parecida com a abordagem de design de marcas de luxo tradicionais.

Em dimensões, está praticamente empatado com o Xingrui: é um pouco mais curto no comprimento e um pouco menor no entre-eixos, mas é mais largo e mais alto, então em presença imponente não perde em nada. As maçanetas tradicionais nas laterais merecem elogios, embora isso também seja uma consideração de custo.

A competitividade central está na parte de powertrain: o Thor AI Hybrid 2.0 tem desempenho excelente tanto em nível técnico quanto em eficiência energética, sendo um forte adversário do DM5.0. A eficiência térmica de 47,26% do motor 1.5L provavelmente é a referência atual.

No entanto, seu acerto é claramente voltado para o conforto: a explosão de potência não é apressada, mas é bastante linear, e a sensação de potência é muito semelhante à de um carro a combustão. Mesmo no modo desempenho, a resposta da potência fica apenas um pouco mais sensível, sem uma melhoria muito evidente. Mas o estilo de acerto confortável em si não é um problema, afinal é voltado para uso familiar.

A parte de condução também tem um acerto claramente confortável: a direção é relativamente leve e não muito precisa, o chassi filtra muito bem as vibrações, a inclinação da carroceria é média, mas ainda oferece sustentação, e a capacidade de seguir a trajetória também não é muito afiada.

Na parte da bateria, a versão de 60 km usa baterias da CALB, e a versão de 125 km usa da REPT; não é preciso discutir demais qual é melhor ou pior. A autonomia combinada máxima é de 1700 km, um bom desempenho.

A versão topo de linha traz o sistema de assistência à condução Qianli Haohan H3, equipado com o chip de assistência à condução Horizon J6M, com suporte para navegação assistida em deslocamentos urbanos e em rodovias, tendo como alvo direto o DiPilot C da BYD.

Na parte da cabine, o maior atrativo é o sistema de infoentretenimento FlymeAuto: seu grau de inteligência, facilidade de uso e experiência superam o DiLink100 da BYD, sendo uma das fortes competitividades deste carro.

Os materiais do interior dão bastante atenção à saúde, usando materiais ecológicos à base de água; o volante também é antibacteriano, e há filtro de ar-condicionado PM2.5. O acabamento também é refinado, ficando em nível de liderança entre os concorrentes da mesma categoria.

Só que o desempenho do espaço traseiro não foi otimizado o suficiente: o espaço para as pernas é relativamente vazio e o ângulo do encosto é relativamente vertical, o que não é muito ideal para uso familiar.

No geral, para usuários sensíveis ao orçamento, o Starshine 6 ainda se destaca relativamente em termos de sensação de qualidade, e o sistema de infoentretenimento e o powertrain também são pontos de venda relativamente atraentes. Mas a otimização dos detalhes não é suficiente e ainda existem alguns problemas; a impressão que passa é a de uma versão "conversão de combustível para elétrico" do novo Emgrand, e a cabine ainda não é boa o bastante para uso.

Se quiser disputar participação de mercado com o Qin PLUS, este carro ainda precisará fazer mais esforços no preço final. Além disso, quem quiser comprar a versão de 60 km deve agir o quanto antes antes do fim do ano, pois a janela de incentivo do imposto de compra não durará muito.