Em 12 de outubro, foi inaugurado o Salão Internacional do Automóvel de Paris 2026. A Changan Automobile participou com suas três marcas de nova energia — Changan Nevo, Deepal e Avatr — e com um portfólio de produtos globalizados, apresentando de forma concentrada tecnologias de desenvolvimento próprio como o sistema híbrido Blue Whale Super Range-Extender, o Intelligent Cockpit Tianzhu e a bateria Golden Bell. Além disso, divulgou sua estratégia de localização em torno de marca, produtos, serviços e marketing.
No momento em que a indústria automotiva global passa por uma reconfiguração, a Changan optou por substituir a simples exportação de produtos por uma "internacionalização sistêmica", abandonando o pensamento de curto prazo da exportação comercial tradicional e adotando o layout localizado de toda a cadeia industrial como pilar central para se enraizar na Europa. Essa é tanto uma experiência prática acumulada pela Changan ao longo de 25 anos de atuação no mercado europeu quanto um caminho de longo prazo replicável para que as marcas chinesas de automóveis realmente abram as portas dos mercados desenvolvidos.
Changan aprofunda 25 anos na Europa rumo ao enraizamento industrial; Changan Nevo entra oficialmente na Europa
No mapa de globalização da Changan, a Europa é um mercado prioritário para a ascensão da marca, a aplicação de tecnologia e a construção de capacidade sistêmica. Como uma das primeiras montadoras chinesas a se posicionar na Europa, a Changan propôs a abordagem de localização "na Europa, para a Europa". Ao longo de 25 anos, foi gradualmente integrando a cadeia que vai de P&D, produtos e canais a serviços e ESG, passando da exportação de produtos para a construção de um sistema local. Em comparação com a maioria das marcas chinesas que chegaram à Europa de forma concentrada por volta de 2023, a Changan tem maior profundidade tanto em tempo de pioneirismo quanto em acumulação local.
P&D em primeiro lugar. Em 2001, a Changan estabeleceu seu Centro de Design Europeu em Turim, na Itália, e posteriormente fundou o Centro de Design da Avatr em Munique, na Alemanha; em 2011, construiu um centro de P&D em Birmingham, no Reino Unido, com investimento acumulado de 240 milhões de euros, dedicado à integração de powertrain e chassis e à calibração de chassis. Com a introdução contínua de modelos na Europa, a equipe europeia da Changan realizará design, calibração e adaptação de powertrain de acordo com as condições das estradas, regulamentações e preferências dos usuários locais.
Voltada para o mercado europeu, a Changan continua a enriquecer sua matriz de produtos. Zhao Fei, gerente-geral do China Changan Automobile Group, declarou: "Hoje, trazemos outra série da marca CHANGAN — CHANGAN NEVO. A CHANGAN NEVO se dedica a oferecer bons carros selecionados para famílias, proporcionando três grandes valores aos usuários: design elegante e refinado, conforto para compartilhar livremente e tecnologia para uma experiência prazerosa. A Changan deseja ser amiga do tempo, enraizar-se e crescer nesta terra que é a Europa e, junto com todos os parceiros, impulsionar em conjunto o desenvolvimento da indústria automotiva global, oferecendo produtos e serviços de melhor qualidade aos usuários de todo o mundo." Em três anos desde sua fundação, a Changan Nevo acumulou vendas superiores a 1 milhão de unidades; após chegar oficialmente à Europa, focará no mercado familiar mainstream local.
Três grandes marcas digitais-inteligentes de nova energia com layout de espectro completo na Europa; tecnologia de desenvolvimento próprio de ponta cruza fronteiras
Em março de 2025, a Changan lançou na Europa as marcas CHANGAN e AVATR; em setembro do mesmo ano, no Salão do Automóvel de Munique, a marca CHANGAN DEEPAL foi oficialmente lançada. Neste Salão de Paris, a CHANGAN NEVO faz sua estreia europeia, marcando que as três grandes marcas de nova energia da Changan já chegaram à Europa, cobrindo os três segmentos de alto luxo, tecnologia jovem e uso familiar mainstream.
As três marcas têm divisão clara: a Changan Nevo é voltada para usuários familiares mainstream, com foco em qualidade, praticidade e vida inteligente; a Deepal é voltada para usuários jovens, destacando sensação tecnológica e prazer de dirigir; a Avatr é voltada para usuários de alto padrão, enfatizando design original e luxo inteligente.
No local do salão, vários modelos foram apresentados. A Changan Nevo exibiu Q05, Q06 e A06, entre os quais o Q05, desenvolvido para o mercado global, ficou em primeiro lugar em vendas de SUVs compactos na China por seis meses consecutivos. O Deepal S07 PHEV e o S05 PHEV (com direção à direita) foram exibidos juntos, otimizados para estradas e hábitos dos usuários europeus, cobrindo cenários familiares, de deslocamento e ao ar livre. A Avatr exibiu 06T e 07L, e o flagship T09 fez sua estreia europeia. O Changan CS55 PLUS Blue Whale Super Range-Extender HEV fez sua primeira aparição no exterior, refletindo a orientação exportadora de sua tecnologia híbrida.
A Changan traz para a Europa suas tecnologias de nova energia e inteligência desenvolvidas internamente. Em termos de powertrain, o híbrido Blue Whale Super Range-Extender cobre múltiplas rotas como HEV, PHEV e REEV, e a empresa afirma que pode fazer o consumo de sedans de placa azul entrar na faixa de 2L e o de SUVs na faixa de 3L; isso significa que a Changan promove na Europa principalmente híbridos em vez de elétricos puros, alinhando-se melhor à realidade local de infraestrutura de recarga desigual e redução de subsídios. Em baterias, a bateria Golden Bell de desenvolvimento próprio alega manter mais de 90% de retenção de energia a -10°C. No campo da inteligência, o cockpit Tianzhu é baseado em arquitetura nativa de IA; o chassis Tianzhu adota acionamento elétrico distribuído, e dados de demonstração oficiais mostram que, mesmo com estouro de pneu a 225 km/h, é possível manter estabilidade, e a 120 km/h sob vento lateral de força 10, a carroceria desvia apenas 0,4 metro; o sistema de condução assistida Tianzhu utiliza arquitetura ponta a ponta de estágio único e modelo multimodal amplo, suportando assistência interativa à navegação.
Serviços, canais e talentos chegam simultaneamente, aprofundando-se na Europa para construir um novo ecossistema em conjunto
Neste Salão de Paris, a Changan lançou simultaneamente diversas iniciativas de localização. Em serviços e canais, a Changan continua a fortalecer na Europa sua marca de usuário "with U", tendo atualmente presença em 15 países e mais de 350 pontos de venda e serviço, com quatro centros regionais de estoque construídos, mantendo uma taxa de atendimento de peças de reposição acima de 97%, entrega em 1 dia nas cidades principais e peças em até 72 horas em toda a Europa; estabeleceu dois centros de treinamento e certificação, realizando certificação de engenheiros de serviço em três sistemas elétricos e inteligência; criou um call center europeu com atendimento 7×8 horas; e lançou garantia de 7 anos ou 160 mil km para o veículo, assistência rodoviária pan-europeia e carro substituto, entre outros serviços. Essa rede de serviços é o elo mais facilmente negligenciado, porém mais decisivo para a reputação, na "internacionalização sistêmica" da Changan.
Em talentos e operações de produção, a Changan continua a aprofundar a localização. Até este ano, investiu 1,18 bilhão de euros na Europa, estabeleceu 8 subsidiárias, com mais de 800 funcionários e taxa de localização superior a 80%, planejando expandir para 1200 pessoas em três anos, gerando 2400 empregos locais. A Changan possui globalmente 22 bases de manufatura e 93 fábricas, entre as quais o layout da base europeia já está basicamente definido, com previsão de atingir capacidade de 180 mil unidades em 2028 e 350 mil unidades planejadas para 2030. Construir fábricas localmente na Europa é precisamente o principal meio da Changan para neutralizar a taxa antidumping da UE sobre veículos elétricos de origem chinesa — usando "produção local, venda local" para contornar barreiras tarifárias.
No âmbito da marca, a Changan se aproxima dos usuários europeus por meio da cultura esportiva. Neste salão, a Changan anunciou o ex-jogador internacional português Luís Figo como embaixador de experiência de produto, atuando como anfitrião do estande de Paris e dirigindo modelos pelas ruas da cidade. Entrar no mercado europeu com endosso de estrelas do futebol é uma estratégia comum de marca voltada para países como Portugal e Espanha, de forte cultura futebolística.
Da exportação de produtos à construção de um sistema local, o caminho europeu da Changan reflete uma virada na lógica de internacionalização das montadoras chinesas: quando tarifas e geopolítica elevam a barreira para "vender carros", "pesquisar localmente, produzir localmente, servir localmente" torna-se uma escolha mais sustentável. Os 25 anos de posicionamento pioneiro da Changan, o investimento local de 1,18 bilhão de euros e a capacidade produtiva local prevista para 2028 conferem-lhe certa vantagem de pioneirismo na próxima fase. Mas o verdadeiro teste no mercado europeu não está no volume de atenção, e sim na capacidade de construir canais, serviços e confiança de marca de forma duradoura — e esse é exatamente o caminho que a "internacionalização sistêmica" da Changan ainda não percorreu por completo.
