【车媒体丨新车】3月2日，以"越攀登 越强大"为主题的全新探岳L华中区上市试驾会在泰安圆满收官。作为一汽-大众年度重磅车型，这款定位于新智先锋SUV的革新之作，以17.69万元的诚意起售价，在中型SUV市场掀起智驾新浪潮，有人说探岳L这次是要“掀桌子了”!

De fato, como um modelo de nova geração da família Tayron que já ultrapassou 900 mil unidades vendidas acumuladas, o novo Tayron L, desta vez, com inovações abrangentes em cinco dimensões, considero que tem aspectos mais interessantes do que o preço. Ele pode redefinir o padrão de valor dos SUVs médios de alto padrão? Vamos primeiro ver os pontos inovadores deste carro: não apenas refletidos no espaço amplo e confortável proporcionado pela distância entre eixos ultra longa de 2791 mm (no test drive, um colega de 1,82 m de altura sentado no banco traseiro ainda tinha espaço de sobra), mas também na perfeita integração do sistema de direção inteligente IQ. Pilot com a tecnologia de tração integral 4MOTION.

Na etapa de test drive aprofundado do dia seguinte, foi especialmente montado um campo de verificação em vias compostas. Em trechos de transição entre zona urbana e rural, a capacidade de ajuste do chassi alemão demonstrada pelo veículo é impressionante — a combinação de suspensão dianteira McPherson e traseira multibraço, aliada ao sistema de chassi dinâmico DCC, filtra as irregularidades na medida certa. Vale destacar seu assistente de condução inteligente de nível L2+, que, por meio da fusão de mapas de alta precisão e reconhecimento de sinalização de trânsito, realiza acompanhamento inteligente e auxílio em curvas em condições complexas de via, com teste real mostrando melhora de 27% na estabilidade da carroceria ao passar por lombadas.

Quando a comitiva entrou na rodovia Jitai, a combinação de ouro do motor EA888 2.0T de terceira geração com o câmbio de dupla embreagem úmida DQ381 de sete velocidades mostrou seu potencial. Dados de teste real revelam que a versão 380TSI acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos, enquanto o consumo de combustível por 100 km é de apenas 7,08 L. O vidro laminado duplo e o processo de vedação da carroceria em 32 pontos mantêm o ruído interno abaixo de 64 decibéis a 120 km/h, com desempenho de NVH comparável ao de modelos de luxo.

O mais impressionante foi o test drive na estrada sinuosa de montanha de Jiunüfeng. O sistema de tração integral inteligente 4MOTION, apoiado no controle vetorial de torque com resposta em milissegundos, demonstrou rastreamento preciso em curvas fechadas consecutivas. O raio mínimo de curva medido no local é de 5,5 metros e, com o diferencial eletrônico XDS, mesmo fazendo curvas a 60 km/h, o ângulo de inclinação da carroceria é de apenas 3,2 graus, interpretando perfeitamente a genética de dirigibilidade alemã.

No interior, a maior sensação é que o inovador "sistema de interação de dupla visão" conecta perfeitamente a tela central de 15 polegadas 2K ao painel digital de 10,25 polegadas, com taxa de ativação por voz medida de até 98%, suportando interação em todos os cenários com comando "ver e falar". Além disso, conta com o primeiro modo de cena inteligente do setor, permitindo alternar com um toque entre 7 modos de condução, como neve/off-road/econômico.

Este lançamento em Taishan não apenas demonstra a determinação da FAW-Volkswagen em aprofundar sua presença no mercado de SUVs, mas também comprova a força real do produto por meio de test drives em todos os tipos de terreno. Assim como o espírito de escalada demonstrado durante a subida da montanha, o novo Tayron L, com 30 upgrades tecnológicos e 15 configurações exclusivas da categoria, estabelece um novo benchmark no campo dos veículos a combustão inteligentes. No futuro, este modelo estratégico, junto com a família Tayron, continuará consolidando a posição de liderança da FAW-Volkswagen no mercado de SUVs médios de alto padrão, escrevendo um novo capítulo de ascensão da marca com o empoderamento da tecnologia.