Em 9 de maio, a Avatr realizou um teste público no túnel de vento do Laboratório de Engenharia Automotiva da China para abordar a controvérsia sobre o coeficiente de arrasto aerodinâmico de seus veículos. O teste simulou seis condições de condução, validando o desempenho aerodinâmico do veículo por meio de diferentes combinações de configuração, com o objetivo de responder às dúvidas anteriores na internet sobre a "falsificação do coeficiente de arrasto". O teste teve origem na controvérsia do início de maio, quando um blogueiro automotivo divulgou um resultado medido de 0,28Cd, divergindo dos 0,21Cd alegados oficialmente. Engenheiros da Avatr explicaram que o coeficiente de arrasto deveria teoricamente ser um valor intrínseco, e as diferenças nos testes reais decorrem de variáveis ambientais do túnel de vento e da precisão dos sensores, e não de parâmetros que variam com a velocidade do veículo. O vice-presidente da Avatr, Yong Jun, enfatizou que o teste público não apenas esclarece a controvérsia, mas também promove a transparência dos padrões de teste do setor. Sabe-se que o túnel de vento do Laboratório de Engenharia Automotiva da China, como instituição nacional de inspeção autorizada, segue rigorosamente as normas internacionais ISO em suas condições de teste. A Avatr também anunciou que irá, em conjunto com terceiros, rastrear fontes de informações falsas e continuará divulgando publicamente o processo de verificação técnica no futuro. Atualmente, o incidente já provocou discussões profundas no setor sobre as normas de calibração aerodinâmica e os padrões de divulgação para veículos de nova energia.