O novo M-Hero M817 foi oficialmente lançado em 27 de junho, com preço oficial sugerido de 299.900 a 399.900 yuans, oferecendo cinco versões de configuração: Mate, Mate+, Max, Max+ e Ultra. Durante o período de lançamento, quem fizer o pedido pode desfrutar de benefícios exclusivos no valor total de até 65.000 yuans, incluindo dedução do sinal, opções de financiamento, subsídios para troca ou compra adicional, entre outros.
O ponto mais digno de atenção neste carro é que ele tenta quebrar o “triângulo impossível” que há muito existe no mercado de off-road robusto — desempenho off-road, tecnologia inteligente e experiência de conforto difíceis de conciliar. A solução do M817 é direta: usar a base militar comprovada em competições para garantir o limite inferior do off-road, e usar a pilha completa de inteligência da Huawei para elevar o limite superior da experiência.
A confiança no desempenho off-road vem da validação em competições. O veículo de fábrica construído sobre a plataforma tecnológica central do M817 acaba de conquistar, no Rally do Deserto de Taklamakan de 2026, dois títulos e um vice-campeonato na categoria de produção em série de novos veículos energéticos, tornando-se a única equipe a completar 100% as etapas duplas mais brutais SS5 e SS6.
O sistema híbrido 2.0T equipado no veículo de produção tem potência combinada de 715 kW e consegue manter velocidade de 161 km/h mesmo com bateria descarregada, resolvendo a dor comum dos off-road de nova energia de perda de potência com bateria baixa. A plataforma de 800V com carregamento ultrarrápido 6C permite carregar de 30% a 80% em menos de 10 minutos, com autonomia combinada CLTC de 1.450 km, praticamente sem ansiedade de autonomia em longas travessias.
A inteligência é a chave que o distancia dos veículos off-road tradicionais. O M817 é o primeiro veículo off-road robusto do setor a equipar de série o sistema de condução inteligente Huawei Qiankun ADS 5 e a estrear o lidar de 896 linhas, capaz de identificar de forma estável obstáculos de 14 centímetros de altura a 120 metros de distância. O NCA versão off-road expande os cenários de condução inteligente de superfícies pavimentadas urbanas para superfícies não pavimentadas, e funções como estacionamento em todo tipo de terreno e desobstrução em encontros em vias estreitas reduzem a barreira técnica do off-road. A cabine HarmonyOS inclui um Agente exclusivo para off-road que, combinado com a comunicação Huawei Whale Fin, mantém a conexão mesmo em ambientes de rede fraca no meio do mato.
O preenchimento da lacuna em conforto também recebeu esforço. Chassi totalmente em alumínio, suspensão a ar de dupla câmara de 150 mm, ajuste dinâmico de amortecimento CDC e direção nas rodas traseiras de 20° em ambos os sentidos fazem com que o M817, com 5,1 metros de comprimento, tenha raio mínimo de curva de apenas 5,2 metros, com agilidade urbana muito superior à de off-road do mesmo porte. O espaço traseiro proporcionado pela distância entre eixos de 3.005 mm, ao rebater os bancos, forma uma cama plana de 2,1 metros, e configurações como bancos de couro NAPPA, assento do carona estilo “rainha”, sistema de som Dynaudio e frigobar inteligente basicamente transportam a cabine de um SUV de luxo para dentro de um veículo off-road.
Comparado aos concorrentes do mesmo segmento, o caminho de diferenciação do M817 é muito claro: marcas como Tank e Fangchengbao têm acúmulo em off-road mecânico, mas são relativamente fracas em condução inteligente de alto nível e configurações de conforto; SUVs urbanos de nova energia vão bem em inteligência e conforto, mas carecem de hardware off-road profissional. O M817 escolhe usar a genética off-road militar para garantir o piso de desempenho, a tecnologia Huawei para elevar o teto de inteligência e, em seguida, chassi e configurações de conforto de nível milionário para cobrir cenários de uso diário familiar. Se esse conjunto de medidas conseguirá alavancar o mercado depende de os consumidores estarem dispostos a pagar por um “veículo off-road que pode ser usado no dia a dia”. Mas, ao menos em termos de definição de produto, ele realmente abriu uma nova linha de pensamento — o veículo off-road deixou de ser apenas um brinquedo de fim de semana e passou a ser um carro familiar para todos os cenários, capaz de dar conta de “5 dias de deslocamento urbano, 2 dias de escapada rural de luxo e X viagens longas”.
