No dia 11 de março, a SAIC Roewe continuou a divulgar imagens oficiais do exterior do seu sedã compacto — o totalmente novo Roewe i6. O novo carro já foi homologado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, com lançamento previsto para abril e preço estimado na faixa de 80 a 110 mil yuans.
Em termos de exterior, o design do totalmente novo Roewe i6 adota a mais recente linguagem de design da família, com a grade escurecida e o conjunto de faróis integrados num só design, a grelha vertical proporciona uma sensação de sofisticação, o conjunto de luzes em anel estelar contínuo acompanha a tendência da época, e o formato do para-choque dianteiro é exagerado, tornando todo o frontal extremamente reconhecível.
Na lateral, múltiplas linhas de cintura do novo carro criam ricos efeitos de luz e sombra, combinadas com uma roda de raios densos, enquanto o acabamento cromado na base das janelas laterais traz requinte, e a traseira está equipada com lanternas de LED contínuas, com um pequeno spoiler tipo "patinho" que adiciona um toque desportivo. As dimensões do novo carro são 4767/1828/1498 mm de comprimento/largura/altura, com distância entre eixos de 2755 mm.
Em termos de motorização, o motor 1.5L totalmente em alumínio do novo carro é desenvolvido internamente pela SAIC, com potência máxima de 95 kW e binário máximo de 158 N·m, acoplado a uma caixa CVT, com consumo combinado de 5,95L/100km.
Comentário Dada: A primeira geração do Roewe i6 nasceu em 2016, aclamada como o primeiro sedã familiar conectado à internet produzido em série no mundo; em 2017 foram adicionadas versões 1.5T e 1.0T de três cilindros, e em 2019 a versão PLUS chegou ao mercado, substituindo o modelo 1.0T de três cilindros por um motor 1.6L naturalmente aspirado. O totalmente novo Roewe i6 é um modelo de nova geração, posicionado como sedã familiar a combustão de nível A+, com foco em amplo espaço, baixo consumo e alta inteligência, com potencial para se tornar o modelo de maior volume da família. O frontal do totalmente novo Roewe i6 é luxuoso e imponente, enquanto o perfil lateral e a traseira têm um design moderno e desportivo; o motor 1.5L totalmente em alumínio é mais económico que o antigo 1.6L, e o chassis foi afinado pela britânica Mira, equilibrando conforto e manuseio.
