24 de abril, o Beijing Off-road BJ40 EREV de longo alcance foi lançado em pré-venda, e o "caixa quadrada tática" Beijing 81 abriu reservas às cegas.
Primeiro, vamos ao BJ40 EREV de longo alcance. Com preço de pré-venda de 21,48 mil yuan, somado ao benefício de pré-venda de 2.000 yuan que abatem 5.000 yuan, a porta de entrada real fica em torno de pouco mais de 21 mil yuan. Nessa faixa de preço, não são muitos os SUVs off-road EREV com chassi de longarina que o consumidor consegue comprar. Mais importante ainda, sua autonomia elétrica chega a 252 km no CLTC, com autonomia combinada de 1.300 km. Recarregar de 30% a 80% leva apenas 13,9 minutos.
O que realmente diferencia este carro daqueles "off-roads de aparência" do mercado são duas atualizações de peso. A primeira é o novo sistema de tração integral em tempo integral com dois motores elétricos, dianteiro e traseiro, com tempo de resposta em nível de milissegundos. Em palavras simples: antes que você sinta o deslizamento das rodas, a força já foi redistribuída. A segunda é a vantagem mecânica de "redução de velocidade com aumento de torque" proporcionada pelo motor traseiro de duas marchas na reduzida, com torque nas rodas superior a 11.000 Nm. Esse número, no contexto off-road, dá ao motorista muito mais confiança para subir rampas íngremes, passar por eixos cruzados e sair de areia atolada. Há ainda um ponto que a Beijing Off-road enfatiza repetidamente, mas que muitos concorrentes optam por omitir — o santantônio metálico original de fábrica. Isso não é um jogo de números na ficha técnica; na hora crítica, é a linha de fundo que salva vidas.
Agora, vejamos a competitividade de mercado. Atualmente, entre os SUVs off-road新能源硬派, o BYD Leopard 5 parte de mais de 280 mil yuan, e o Tank 400 Hi4-T também não é barato. O BJ40 EREV de longo alcance pressiona o preço para a faixa dos 210 mil yuan, sem abrir mão das capacidades off-road essenciais. As vendas também provam que o mercado reconhece essa lógica: desde o lançamento, o BJ40 EREV acumulou mais de 40 mil unidades vendidas, conquistando por 7 meses consecutivos o título de SUV off-road新能源 mais vendido da China, e nos últimos 8 meses impulsionou o grande produto BJ40 ao topo da categoria de SUVs off-road da China. Além disso, os dados de valor de revenda divulgados em fevereiro deste ano também merecem atenção: o BJ40 tem valor de revenda de 50,28% em três anos, o primeiro entre os SUVs硬派 de carroceria sobre longarina; o BJ30 tem valor de revenda de 72% em três anos, também líder entre os SUVs compactos自主 de 100 a 150 mil yuan. Isso mostra que os produtos da Beijing Off-road não apostam em volume por preço baixo, mas têm realmente usuários dispostos a mantê-los por longo prazo.
Agora, vejamos o Beijing 81, com preço de pré-venda de 200 a 250 mil yuan, posicionado entre o BJ40 e o BJ60. O diferencial deste carro está no design de "caixa quadrada tática" e no novo modelo de fabricação BiP (Build in Public) — ou seja, permitir que os usuários participem mais cedo da criação conjunta do produto. A data de lançamento oficial, 1º de agosto, em Nanchang, também é bastante simbólica. Embora as configurações específicas ainda não tenham sido totalmente divulgadas, considerando o estilo consistente da Beijing Off-road, este carro provavelmente reforçará a capacidade de adaptação a múltiplos cenários e a etiqueta de confiabilidade de nível militar, voltado para aqueles usuários que desejam tanto um visual robusto quanto um certo potencial de modificação tática.
Por fim, uma breve observação sobre o setor. Nos últimos dois anos, o mercado de SUVs off-road tem ficado cada vez mais movimentado, mas a homogeneização do estilo "caixa quadrada" também é visível a olho nu. Muitos carros parecem robustos, mas na hora de dirigir não aguentam verdadeiras superfícies não pavimentadas de alta intensidade. O BJ40 EREV de longo alcance escolheu um caminho mais pragmático: não empilhar configurações inteligentes chamativas, mas investir o custo em autonomia, velocidade de resposta da tração integral e torque em baixa rotação — pontos que um SUV off-road realmente deveria reforçar. Ao mesmo tempo, entre os quatro benefícios de pré-venda, o "presente de resgate off-road" — independentemente de ser no fundo do deserto de Gobi ou num passo do planalto, resgate rápido gratuito — e o "presente de escolta em todo o percurso" — 8 rotas de garantia, 63 estações de garantia, 12 serviços gratuitos — também mostram que a Beijing Off-road sabe que o valor de um SUV off-road não está apenas no produto em si, mas também na capacidade da montadora de dar suporte depois que você sai para dirigir.
Comentário do Dada:
Com o preço de 21,48 mil yuan, combinado com 252 km de autonomia elétrica e qualidade mecânica verdadeiramente off-road, o BJ40 EREV de longo alcance tem um custo-benefício bastante forte na mesma categoria. E a chegada do Beijing 81 é uma carta de diferenciação que a Beijing Off-road joga na tendência dos "caixas quadradas". Os dois carros têm abordagens diferentes, mas o objetivo é o mesmo: fazer com que o off-road deixe de ser brinquedo de poucos e se torne um estilo de vida ao alcance de mais pessoas.
