Em 30 de junho, o BMW X5 de quinta geração (código G65) fez sua estreia mundial na fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, Estados Unidos.
O novo carro adota pela primeira vez um único chassi compatível com cinco formas de propulsão: combustão, híbrido plug-in, elétrico puro e futuro hidrogênio. Conforme planejado, a versão a combustão será lançada no exterior no final de novembro de 2026, as versões híbrida plug-in e elétrica pura serão lançadas no início de 2027, e a versão nacional de entre-eixos longo deverá chegar ao mercado no mesmo período.
Exterior: despedida dos clássicos angel eyes, design Neue Klasse assumido
O全新 X5 adota integralmente a nova linguagem de design Neue Klasse. A dianteira apresenta um conjunto de faróis finos e alongados dispostos horizontalmente, com luzes diurnas em formato de duplo "X" no interior, substituindo o design angel eyes utilizado por muitos anos.
A grade duplo rim teve suas dimensões significativamente reduzidas, adotando布局 vertical e faixas de luz iluminadas. As metades superiores das frentes das versões a combustão e elétrica pura são basicamente idênticas, com as diferenças concentradas no para-choque inferior: a versão a combustão tem maior área de entrada de ar, enquanto a versão elétrica pura possui mais áreas fechadas.
A lateral da carroceria mantém a postura imponente de um SUV de grande porte, com novas linhas de vincatura nos para-lamas que reforçam a sensação de musculatura.
As maçanetas das portas adotam design oculto com sensor, integradas abaixo dos pilares B e C. A traseira apresenta lanternas alongadas do tipo quasi-contínuo, com fontes de LED em zigue-zague e pontilhadas integradas.
Interior: Panoramic Vision + tela dupla inclinada, botão físico do iDrive eliminado
A cabine adota o estilo minimalista Neue Klasse, com amplo uso de couro claro e painéis metálicos prateados. O novo carro vem equipado com o sistema iDrive panorâmico, combinando o Panoramic Vision com head-up display 3D, capaz de projetar imagens 4K de grande formato no para-brisa. A área central adota um layout de tela dupla inclinada, correspondendo respectivamente à tela central e à tela de entretenimento do passageiro, com a tela central inclinada 17,5 graus em direção ao motorista. O volante adota o novo formato cruciforme de quatro raios exclusivo da Neue Klasse.
Powertrain: três propulsões simultaneamente disponíveis, hidrogênio em produção em 2028
A versão a combustão X5 40 xDrive é equipada com motor 3.0T seis cilindros em linha + micro-híbrido 48V, potência máxima de 294kW (400 cv), torque máximo de 540N·m. A versão híbrida plug-in X5 50e xDrive combina o motor 3.0T (230kW) com motor elétrico (145kW), equipada com bateria de 29,48kWh, autonomia elétrica WLTP de 102km; a versão híbrida plug-in de alto desempenho M60e xDrive tem potência do motor aumentada para 313kW, autonomia elétrica de 98km. A versão elétrica pura iX5 60 xDrive é equipada com motor duplo dianteiro e traseiro com tração integral, potência de pico de 425kW (578 cv), equipada com bateria de 141kWh (versão europeia)/144kWh (versão americana), autonomia WLTP de até 845km, suportando carregamento rápido de 350kW.
A versão com célula de combustível de hidrogênio iX5 Hydrogen está planejada para produção em massa em 2028.
Planejamento nacional: versão de entre-eixos longo chega ao mercado no início de 2027
A versão nacional de entre-eixos longo (código G78) está prevista para ser apresentada no quarto trimestre de 2026, com entregas oficiais no primeiro trimestre de 2027. O preço sugerido do atual X5 nacional é de 59,80 a 74,80 mil yuans.
Comentário Dada:
O maior destaque do全新 X5 não é o quão impressionante é determinado parâmetro, mas sim colocar cinco formas de propulsão em um único chassi — combustão, híbrido plug-in, elétrico puro, diesel e hidrogênio, todos compatíveis. Essa abordagem de plataforma "um peixe, cinco pratos" não só reduz os custos de desenvolvimento, como também oferece espaço de escolha para diferentes mercados. O exterior abandona os angel eyes, o interior elimina o botão do iDrive — desta vez a BMW não fez mudanças pequenas na nova geração. Mas a autonomia de 845km e a potência de carregamento rápido de 460kW da versão elétrica pura iX5 são realmente impressionantes. A versão nacional de entre-eixos longo só chegará no início de 2027, o que representa uma espera considerável para os usuários domésticos.
