Notícia de 22 de setembro: o MPV de porte médio da GAC Honda, o novo Odyssey, será lançado em 28 de setembro. O novo carro mantém em geral o design do modelo atual e recebeu atualizações em termos de equipamentos. Como referência, o intervalo de preços dos 5 modelos à venda é de 235.800 a 328.800 yuans.
O visual externo do novo carro mantém em geral o modelo atual, com a dianteira adotando uma grade em formato de escudo e frisos cromados horizontais, e o conjunto de faróis forma com a grade um layout "em asas abertas". O comprimento, a largura e a altura da carroceria continuam sendo 4861/1820/1712 mm, com entre-eixos de 2900 mm. O novo carro recebeu atualizações em termos de equipamentos, com novas combinações de cores adicionadas ao interior, bancos dianteiros com funções de ventilação/aquecimento/massagem, oferecendo como opcionais frigobar no console, TV no teto e piso de alumínio aeronáutico, e os bancos mágicos da terceira fileira, quando rebatidos, aumentam o espaço do porta-malas.
Em termos de potência, o novo Honda Odyssey continua equipado com o sistema híbrido de 2.0L, no qual o motor 2.0L tem potência máxima de 107 kW, o motor elétrico tem potência máxima de 135 kW, e a potência combinada do sistema é de 158 kW, continuando com transmissão eletrônica continuamente variável E-CVT.
Comentário Dada: o Honda Odyssey é posicionado como um MPV familiar de 7 lugares de porte médio, com foco no uso urbano familiar, diferenciando-se da natureza comercial do GL8, com chassi baixo, carroceria curta e raio de giro pequeno, fácil de dirigir e estacionar na cidade, tendo como público-alvo famílias urbanas com dois filhos, conciliando também viagens curtas. O Odyssey acumulou mais de 750 mil unidades vendidas na China, mas nos últimos anos as vendas caíram significativamente, com vendas mensais normalmente em torno de 2.000 unidades, enquanto os MPVs de nova energia de produção nacional frequentemente vendem mais de 5.000 unidades por mês, com o mercado sendo desviado pelos MPVs de nova energia nacionais. A estrutura híbrida i-MMD da Honda é madura, validada pelo mercado por muito tempo, com baixa taxa de falhas e não precisa ser plugada, mas o ruído do motor é alto em acelerações bruscas, sem força em velocidades altas, e falta função de descarga externa de energia, sendo inferior aos MPVs híbridos plug-in nacionais em termos de funcionalidade. O novo Odyssey atualizou principalmente os equipamentos internos, mas os itens de conforto de luxo são todos opcionais, e essas mudanças dificilmente serão percebidas pelos consumidores, sendo difícil retornar ao seu auge anterior.
