Atualmente, a concorrência no mercado de carros familiares de nova energia pode ser descrita como "feroz", com iterações e atualizações bastante rápidas, forçando os produtos existentes a depender de qualidade sólida e relação custo-benefício líder para se manterem invictos no mercado. Os modelos híbridos plug-in atraem a atenção das pessoas por não terem a ansiedade da autonomia puramente elétrica e pela conveniência de recarregar energia, entre os quais o Chery Fengyun A8L (abreviado como Fengyun A8L) e o BYD Qin L (abreviado como Qin L) são os destaques.

Apenas em termos de design exterior, o Fengyun A8L e o Qin L têm abordagens semelhantes, com estilos parecidos. Se não fosse pela diferença nas dimensões da carroceria, muito provavelmente seriam considerados irmãos gêmeos.

As dimensões do Fengyun A8L são 4790X1845X1487 milímetros de comprimento, largura e altura, respectivamente, com entre-eixos de 2790 milímetros. A inspiração do design exterior vem das nuvens errantes no céu, e a impressão geral é de elegância e descontração. A grade frontal em matriz é incrustada com ornamentos em forma de escamas de peixe, que sob a luz do sol parecem nuvens escamosas por toda parte, com o brilho atravessando as camadas de nuvens, belamente chamada de grade escama de nuvem. Os faróis de ambos os lados são o toque final da dianteira, com a estrutura interna da cavidade óptica bem definida, como a luz da manhã penetrando a névoa.

As dimensões do Qin L são 4830X1900X1495 milímetros de comprimento, largura e altura, respectivamente, com entre-eixos de 2790 milímetros. O design exterior adota a linguagem de design estético do rosto de dragão da nova tendência chinesa, com um visual geral afiado, moderno e cheio de dinamismo. A grade frontal em matriz se estende para os lados até abaixo dos faróis, como uma boca aberta, aprofundando o centro visual da dianteira. Os faróis são estreitos e alongados, com sensação de força, e brilham vivamente sob a proteção das luzes diurnas.

Através da comparação exterior, descobrimos que o Fengyun A8L e o Qin L têm cada um suas qualidades, e quanto à preferência pessoal, cada um tem sua opinião. Devido à vantagem da carroceria, o Qin L é mais moderno e dinâmico, atraindo olhares durante a condução. No entanto, o Fengyun A8L parece mais estável e imponente. Além disso, o entre-eixos de 2790 milímetros já rivaliza com carros de classe B, e presumivelmente a amplitude e o conforto do espaço já oferecem uma boa relação custo-benefício.

No interior, tanto o Fengyun A8L quanto o Qin L adotam design envolvente, mas as diferenças internas em termos de configuração criam uma ligeira distância entre eles.

A tela central do Fengyun A8L tem 15,6 polegadas, com display 2.5K. Equipado com chip automotivo Qualcomm Snapdragon 8155 e sistema de infoentretenimento Lion OS, com resposta rápida. Pode ligar em 2 segundos e executar mais de 20 comandos em 30 segundos. Além disso, suporta conectividade com celular Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink, atendendo às necessidades da maioria dos clientes.

A tela central do Qin L também tem 15,6 polegadas, mas é equipada com o sistema de infoentretenimento DiLink e chip não automotivo Qualcomm Snapdragon 665, com resposta necessariamente um pouco inferior. O mais crucial é que não suporta conectividade com celular, o que, nos dias de hoje em que o uso do celular é bastante frequente, é um pouco ultrapassado.

Em termos de conforto, o banco do motorista do Fengyun A8L tem ajuste elétrico de 10 vias, e o do passageiro, ajuste elétrico de 4 vias. Os bancos dianteiros têm função de ventilação/aquecimento, estrutura de almofada em 9 camadas combinada com enchimento de espuma de 10mm de espessura, macio e confortável, e ao sentar-se o corpo afunda profundamente. Em comparação, o banco do motorista do Qin L tem ajuste elétrico de 8 vias e o do passageiro, ajuste elétrico de 4 vias; evidentemente, o conforto do Fengyun A8L é ligeiramente superior.

Quanto ao espaço traseiro, ambos os carros têm entre-eixos de 2790 milímetros, com pouca diferença no espaço para as pernas. Além disso, ambos têm teto solar panorâmico, o que, durante a condução externa, tem um efeito relaxante psicológico e visual para os passageiros do banco traseiro.

Portanto, superficialmente, o Fengyun A8L e o Qin L parecem ter configurações quase idênticas. Mas nos detalhes invisíveis, as opções do Fengyun A8L são claramente mais numerosas, sendo ligeiramente superior em termos de tecnologia e expressão de qualidade.

Falando de forma mais simples, ao entrar no interior do Qin L, a primeira impressão é a de um carro familiar comum para deslocamentos, mas a sensação no Fengyun A8L é de refinamento e bom gosto, exibindo o estilo de um carro europeu.

O conjunto motriz do Fengyun A8L é um motor turbo de 1.5T + motor único, com tração dianteira. Potência máxima do sistema de 265 kW, torque máximo de 530 N·m. Autonomia elétrica de 145 quilômetros.

O Fengyun A8L adota o motor dedicado a híbridos mais versátil da China — o motor dedicado a híbridos de alta eficiência ACTECO 1.5TGDI de quinta geração, com eficiência térmica de 44,5%. Equipado com transmissão DHT eletro-híbrida, com 4 modos de condução, consumo WLTC de 4,2L por 100 quilômetros. O consumo combinado é de apenas 1,01L, custando apenas 0,18 yuan por quilômetro.

Suspensão independente dianteira McPherson e traseira multibraço combinada com pneus de especificação 235/45 R18, com bom efeito de absorção de vibrações e capacidade de suporte contra inclinação lateral. Além disso, o vidro laminado duplo do Fengyun A8L e o único sistema de cancelamento ativo de ruído ENC da categoria proporcionam um bom efeito NVH. Durante a condução externa, os ocupantes conversam em tom calmo, garantindo um ambiente leve e confortável.

O conjunto motriz do Qin L é um motor de aspiração natural de 1.5L + motor único, com tração dianteira. Potência máxima do motor de 74 kW, torque máximo de 126 N·m. Autonomia elétrica de 128 quilômetros.

Embora também tenha sistema de suspensão independente dianteira McPherson e traseira multibraço, o Qin L, devido à especificação de pneus 225/55 R17 ser ligeiramente menor que a do Fengyun A8L, mesmo que não se perceba diferença no efeito de absorção de vibrações, ainda é um pouco mais macio em termos de suporte contra inclinação lateral, com dirigibilidade ligeiramente inferior à do Fengyun A8L. No entanto, para os padrões comuns de condução familiar, essa pequena falha do Qin L pode ser ignorada, não afetando o uso diário para deslocamentos nem sua relação custo-benefício.

O Fengyun A8L e o Qin L são ambos destaques entre os modelos híbridos plug-in, com diferenças sutis em design exterior, configuração interior e conjunto motriz. Através da breve introdução acima, descobrimos que os dois carros parecem ter posicionamentos diferentes em relação às necessidades dos consumidores: se priorizar a relação custo-benefício, usando como carro familiar comum para deslocamentos, escolha o Qin L; se buscar qualidade e prazer de condução, escolha o Fengyun A8L.