Em 29 de abril, a Ferrari lançou o novo modelo especial 296 Speciale A, que adota uma configuração de motor central-traseiro e é equipado com um sistema híbrido plug-in.
Como a mais recente criação distinta da família de modelos especiais do Berlinetta conversível da Ferrari, o Ferrari 296 Speciale A herda a essência de modelos especiais como o Ferrari Scuderia Spider 16M, o Ferrari 458 Speciale A e o Ferrari 488 Pista Spider, estabelecendo um novo padrão para os modelos de produção da Ferrari e para todo o segmento em termos de prazer de condução com capota aberta.
O Ferrari Styling Centre, liderado por Flavio Manzoni, ao projetar o novo carro, conseguiu aproveitar com sucesso as proporções traseiras do Ferrari 296 Speciale, considerando ao mesmo tempo a necessidade de acomodar o teto rígido retrátil no compartimento do motor. Além disso, o capô do novo carro é mais baixo que as partes circundantes e, por meio de um corte preciso das superfícies, cria um efeito visual ondulado, adicionando uma beleza única à traseira. O elemento de design mais impressionante na parte central é o duto de válvula derivado do Ferrari 296 GT3.
O Ferrari 296 Speciale A segue o design de ponte flutuante do Ferrari 296 GTS e reforça ainda mais esse elemento visual com uma pintura escura no teto. Ao mesmo tempo, os contrafortes se integram harmoniosamente ao design geral, preservando a harmonia estética da estrutura original. Graças a essa abordagem de design refinada, o formato da cabine parece mais agressivo, como uma bolha embutida na estrutura da carroceria, apresentando um efeito visual mais inovador e esportivo mesmo com a capota aberta.
O Ferrari 296 Speciale A apresentado desta vez adota a cor exterior Rosso Dino e lança um novo esquema de pintura. Vale destacar que esse esquema de pintura introduz pela primeira vez uma versão branca, com uma ou duas faixas longitudinais que se estendem da frente à traseira. Além disso, os clientes podem escolher qualquer número de 00 a 99 para adicionar um toque personalizado à pintura.
Em termos de interior, o Ferrari 296 Speciale A segue a filosofia de design dos modelos especiais mais recentes da Ferrari. Em comparação com o Ferrari 296 GTS, o interior do novo carro simplifica significativamente os elementos de design, com um estilo geral mais minimalista. Ao mesmo tempo, materiais como fibra de carbono e Alcantara© são amplamente utilizados no interior para redução de peso. Além do uso extensivo de fibra de carbono e alumínio, essa filosofia de design pura e simples também destaca ainda mais a atmosfera da cabine do novo carro, centrada no estilo de corrida.
Os painéis das portas, feitos sob medida para o Ferrari 296 Speciale A, adotam uma estrutura integrada de fibra de carbono, exibindo plenamente o estilo de design minimalista. A maçaneta da porta integra habilmente uma área funcional, cujo formato ligeiramente saliente se estende naturalmente até uma superfície simples e fluida, exibindo uma estética única. Além disso, para manter a continuidade dos materiais com o restante do painel, os alto-falantes do sistema de áudio de alta fidelidade também foram integrados nessa área, com o som do woofer saindo através de pequenos orifícios cuidadosamente dispostos no painel de fibra de carbono.
Fixadores expostos combinam perfeitamente com a forte atmosfera de corrida na cabine. A área central adota uma estrutura totalmente em fibra de carbono, na qual o console central está embutido. O próprio console central adota um design convexo, integrando diversos controles, sendo o mais notável o icônico design da "estrutura de mudança de marcha", um elemento que se tornou uma característica marcante do interior dos modelos Ferrari lançados nos últimos anos.
Esse elemento faz referência ao design da estrutura de mudança de marcha de modelos Ferrari do passado. Na época, essa estrutura de mudança de marcha se destacava como um elemento independente e marcante na área central. Os designers reinterpretaram esse elemento de design de acordo com as características do Ferrari 296 Speciale A, tornando-o mais moderno e esportivo. O design distinto da área central e o padrão de tecelagem formado pelo arranjo cuidadoso dos diversos elementos em fibra de carbono atraem inevitavelmente o olhar para a "estrutura de mudança de marcha", tornando-a sem dúvida o ponto focal de todo o interior.
O Ferrari 296 Speciale A mantém a agilidade de manuseio, a capacidade de resposta excepcional e a estabilidade extraordinária do modelo de teto rígido Ferrari 296 Speciale, ao mesmo tempo que é equipado com um teto rígido retrátil, proporcionando um prazer de condução com capota aberta incomparável. Este modelo especial não apenas melhora significativamente o desempenho já excelente do Ferrari 296 GTS, mas também apresenta características de manuseio intuitivas e previsíveis, proporcionando ao motorista uma experiência de condução única. O Ferrari 296 Speciale A foi criado sob medida para os entusiastas da marca que buscam desempenho extraordinário e controle extremo, sendo considerado o novo ápice da série.
O Ferrari 296 Speciale A explora plenamente o potencial da arquitetura híbrida plug-in do Ferrari 296 GTS, elevando sua agilidade e capacidade de resposta a um novo patamar. O sistema híbrido inclui um motor V6 biturbo de 120° central-traseiro e um motor elétrico, combinados com uma arquitetura de entre-eixos curto e um inovador sistema de controle dinâmico, capazes de produzir uma potência combinada de até 880 cv, um aumento de 50 cv em relação ao Ferrari 296 GTS, estabelecendo um novo recorde de potência para modelos de produção da Ferrari com tração traseira.
Para proporcionar ao novo carro um desempenho excepcional, a marca inspirou-se em sua experiência técnica no automobilismo. O motor de combustão interna do novo carro, em termos de parâmetros de gerenciamento e estratégias de turbo, absorveu plenamente a experiência de desenvolvimento do sistema de propulsão do Ferrari 296 Challenge, além de ser equipado com bielas de titânio, pistões reforçados e virabrequim leve. Além disso, combinado com o sistema de controle de detonação derivado da F1, o motor V6 do Ferrari 296 Speciale A atinge uma potência máxima de 700 cv, um aumento de 37 cv em relação ao Ferrari 296 GTS. Ao mesmo tempo, este motor V6 não apenas mantém o som característico, proporcionando uma harmonia pura composta pelas ordens terceira, sexta e nona, mas também otimiza ainda mais a qualidade, a intensidade e o volume do som.
O motor elétrico também foi otimizado e atualizado, alcançando uma potência de até 180 cv no novo modo de overboost. Graças a isso, a Ferrari introduziu uma nova estratégia para a transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades — aproveitando habilmente o torque extra durante as trocas de marcha, reduzindo efetivamente o tempo de troca e melhorando o desempenho geral do veículo, proporcionando ao motorista uma experiência de condução ainda melhor.
Graças às soluções inovadoras desenvolvidas e testadas no Ferrari 296 Challenge, o Ferrari 296 Speciale A, com a capota fechada, a 250 km/h, é capaz de gerar até 435 kg de downforce, um aumento de 20% em relação ao Ferrari 296 GTS. Essas soluções inovadoras incluem o duto de válvula integrado ao capô dianteiro e as "aletas" verticais integradas ao para-choque traseiro com novas superfícies laterais, que, em coordenação com o spoiler traseiro ativo, geram downforce adicional. O spoiler do Ferrari 296 Speciale A é gerenciado por uma nova estratégia de controle de atuadores, que não apenas reduz em 50% o tempo de alternância entre os modos de baixo arrasto (LD) e alto downforce (HD), mas também adiciona um modo de downforce médio (MD), melhorando efetivamente a estabilidade da traseira do novo carro em altas velocidades.
A Ferrari dedicou grandes esforços para reduzir o peso total do veículo, o que é crucial para aumentar o prazer de condução. Em comparação com o Ferrari 296 GTS, algumas partes da carroceria do novo carro utilizam fibra de carbono, enquanto os componentes do motor introduzem titânio, resultando em uma redução de peso total de 50 kg. Graças a isso, a relação peso-potência do novo carro é de apenas 1,69 kg/cv, estabelecendo um novo padrão para os Berlinetta conversíveis da Ferrari com tração traseira.
