O lançamento do Tengshi N9 injetou, sem dúvida, sangue novo no mercado de SUVs de 400 mil a 500 mil yuans, com faixa de preço de 389,8 mil a 449,8 mil yuans. Os consumidores dessa faixa de preço costumam ponderar entre múltiplos fatores, como marca, tecnologia e configuração, e o surgimento do Tengshi N9 preencheu com precisão essa lacuna de mercado. Ele não apenas se apoia no forte respaldo tecnológico da BYD, mas também encontrou um equilíbrio magistral entre luxo e praticidade, tornando-se a escolha racional dos consumidores no momento da decisão.

Primeiramente, falemos do desempenho de segurança, que é a consideração central dos consumidores ao comprar um carro. Como todos sabem, o teste do anzol é chamado de "curva da morte" e é um rigoroso teste da capacidade antirrolamento do veículo, simulando situações de desvio em alta velocidade com mudanças bruscas de direção. O Tengshi N9, com um resultado de 100% que supera os padrões do setor, quebrou o recorde mundial e estabeleceu um novo marco de segurança para SUVs de grande porte.

O grau de temor do teste do anzol não deve ser subestimado; a certificação da NHTSA mostra que, a 80 km/h, 99% dos veículos capotam. O Porsche Cayenne manteve por cinco anos o recorde de SUV de produção com 82,4 km/h, enquanto o Tengshi N9, graças à tecnologia inovadora "e-Três Lados", exibiu estabilidade extraordinária. No teste do alce, o Tengshi N9 liderou o mercado global de SUVs com 85,73 km/h, demonstrando desempenho de dirigibilidade excepcional. Mais surpreendente ainda é que, no teste do anzol, o Tengshi N9 conseguiu manter o controle estável a 160 km/h, sem capotar.


Além disso, o Tengshi N9, no teste de estouro de pneu em alta velocidade em linha reta, estabeleceu o primeiro recorde da indústria automotiva global a 180 km/h. No desafiador teste de estouro de pneu em alta velocidade em curva, o Tengshi N9 teve um pneu estourado a 144 km/h e ainda assim conseguiu estabilizar a carroceria, criando um novo recorde de segurança em curvas no setor. No teste de estouro de pneu em anel de gelo e neve, o Tengshi N9 teve um pneu estourado a 77 km/h e ainda assim lidou com a situação com tranquilidade, demonstrando seu excepcional desempenho de segurança. Isso se deve inteiramente à combinação do controle vetorial de torque nas quatro rodas com a suspensão a ar de dupla câmara Yunian-A. Mesmo em situações extremas como essas, a estabilidade e a dirigibilidade da carroceria transmitem segurança, com desempenho bastante notável.

No design exterior, o Tengshi N9 apresenta a nova linguagem de design da família, com a combinação de frente fechada e faróis divididos, que exibe tanto um senso de futurismo quanto mantém a sensação de força dos SUVs tradicionais. As linhas da carroceria são fluidas e cheias de potência, e a incorporação do LiDAR e do sistema avançado de direção inteligente "Olho de Deus B" torna a condução em longas distâncias não apenas segura, mas também mais descontraída. Esse design não só chama a atenção, mas também exala imponência ao circular pelas ruas, como se anunciasse a chegada de uma nova era.


As dimensões da carroceria do Tengshi N9 também são impressionantes: 5.258 milímetros de comprimento, 2.030 milímetros de largura e 1.830 milímetros de altura, o que o destaca ainda mais entre os modelos do mesmo segmento. Parado diante do carro, tem-se a sensação de que "os tempos mudaram"; seu volume imponente nas ruas é certamente uma bela paisagem. Cada detalhe do design da carroceria transmite uma combinação de força e elegância.

Ao abrir a porta, o amplo espaço interno é surpreendente, e a configuração de seis lugares 2+2+2 faz os passageiros sentirem um conforto incomparável. Cada assento tem espaço de sobra para se esticar, e o espaço para as pernas na segunda fileira chega a superar o de alguns assentos de segunda classe de trem de alta velocidade; um amigo de 1,90 m de altura não se sentirá apertado nem na terceira fileira. Os assentos da segunda fileira, com design humanizado, contam com ajuste lateral, duas mesinhas e carregamento sem fio, como se criassem um escritório móvel para os passageiros. Lembrando do Mercedes-Benz Classe S que já dirigi, a configuração de espaço e o conforto do Tengshi N9 me fizeram sentir um salto de época.

O assento de gravidade zero do copiloto quase faz a pessoa querer se entregar completamente a ele, com conforto comparável ao de primeira classe. Mais surpreendente ainda é que os assentos da terceira fileira até suportam ajuste elétrico, e o assento pode ser elevado, com detalhes extremamente bem cuidados. Esse design humanizado torna o Tengshi N9, sem dúvida, uma excelente escolha para viagens em família.

Em termos de configuração tecnológica, o Tengshi N9 também não fica atrás. O sistema avançado de direção inteligente "Olho de Deus B", padrão em toda a linha, equipado com um LiDAR, cinco radares de ondas milimétricas e doze câmeras, totalizando 32 sensores para monitorar o ambiente ao redor, uma configuração que impressiona. Após o lançamento, oferece suporte à navegação urbana sem mapa, o que sem dúvida supera muitas marcas que se dizem de direção inteligente avançada mas só conseguem seguir o carro à frente. A configuração de cinco telas no interior é de tirar o fôlego: painel de instrumentos LCD de 13,2 polegadas, AR-HUD de 50 polegadas, tela central de 17,3 polegadas, tela do copiloto de 13,2 polegadas, além da tela suspensa traseira de 17,3 polegadas; quase 2 metros quadrados de área de tela fazem a pessoa se sentir imersa em um oceano de tecnologia.

O mais impressionante é o sistema de drone embarcado "Lingyuan", com funções de decolagem com um toque e retorno automático, e nem é preciso sair do carro para tirar fotos. Embora no início eu achasse que era apenas um artifício de marketing, pensando bem, ter um "fotógrafo aéreo" durante viagens por estrada sem dúvida acrescenta muita diversão. Apesar de essas funções chamarem a atenção, se realmente terão utilidade no uso diário ainda precisa ser verificado com experiências práticas posteriores.

Em termos de sistema de propulsão, o Tengshi N9 também se destaca. Ele é equipado com um sistema híbrido plug-in 2.0T, com motor dianteiro de 200 kW, mais dois motores traseiros de 240 kW, com potência combinada próxima de mil cavalos. Na condução real, ao pisar levemente no acelerador, o carro dispara instantaneamente, e o resultado medido de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos faz até o passageiro do copiloto sentir o coração acelerar. Essa potência robusta não só é empolgante, mas também redefine o prazer de dirigir.

Quanto à velocidade de carregamento, o Tengshi N9 também me deixou satisfeito: o carregamento rápido DC de 90 kW consegue carregar a bateria de 30% a 80% em 30 minutos. Essa eficiência de carregamento é considerada relativamente rápida entre os SUVs elétricos, tornando as viagens longas muito mais tranquilas.

Em um mercado com concorrência de preços acirrada, as vendas anuais da BYD cresceram de 1,8635 milhão para 4,2721 milhões de unidades, entrando no TOP 5 global de vendas. O posicionamento do Tengshi N9 pode ser resumido em oito palavras: ideal para casa e para negócios, para a cidade e para o campo. Essas oito palavras cobrem quase todos os cenários de uso dos usuários de SUVs classe D. Para os consumidores que desejam encontrar um equilíbrio entre luxo e praticidade, o Tengshi N9 é, sem dúvida, uma escolha extremamente atraente. Ele não só se destaca em aparência, espaço, configuração tecnológica e desempenho de potência, mas também demonstra, nos detalhes, uma profunda compreensão e atenção às necessidades dos consumidores. Seja para viagens em família ou uso comercial, o Tengshi N9 pode proporcionar uma experiência de condução totalmente nova, tornando-se a escolha ideal na mente dos consumidores modernos.