Em 17 de outubro, o Ray7, sedã super elétrico da Hao铂 Aion, iniciou oficialmente a pré-venda no Estádio Nacional de Patinação de Velocidade ("Fita de Gelo"), com preços de pré-venda entre 128.800 e 158.800 yuans. O novo veículo traz 96 configurações de alto valor como superequipamento de série, oferecendo aos jovens usuários uma experiência de uso com design, inteligência, sistema elétrico e chassi totalmente completos, sem necessidade de concessões. Durante o período de pré-venda, os usuários podem pagar 599 yuans para garantir sete benefícios no valor de 27.000 yuans. No dia 18, o Ray7 também será o veículo oficial designado da Maratona de Pequim, participando do serviço do evento e acompanhando 30 mil corredores na conquista de bons resultados.
Nos últimos anos, os sedãs elétricos de médio e grande porte têm sido cada vez mais preferidos pelos jovens usuários, mas as limitações do setor também se tornam cada vez mais evidentes: as exigências dos jovens aumentam constantemente, pois eles querem tanto design atual e inteligência avançada quanto um sistema elétrico sólido e um chassi robusto. No entanto, a maioria dos modelos, mesmo nas versões mais equipadas, ainda consegue oferecer apenas "escolha três de quatro" ou até "escolha dois de quatro", e o usuário sempre precisa abrir mão de algum aspecto. O surgimento do Ray7 vem justamente para pôr fim a essa concessão — com o superdesign de um sedã super elétrico de mais de 5 metros, a superinteligência da assistência à condução de nível L4 homóloga ao octacampeão do campeonato de direção inteligente, o supersistema elétrico do único sedã elétrico de mais de 5 metros do mundo com consumo elétrico na casa dos 9, e o superchassi da tração traseira pura mais forte abaixo de 300 mil, permitindo que os jovens usuários não precisem escolher, não precisem ceder e desfrutem de uma experiência de mobilidade de alto valor.
Superdesign: sedã super elétrico de mais de cinco metros
A razão pela qual os jovens usuários preferem sedãs elétricos de médio e grande porte é direta: esse tamanho oferece tanto esportividade quanto presença. O Ray7, com 26 configurações de superdesign de alto valor como superequipamento de série, combina presença e esportividade com comprimento de mais de 5 metros, carroceria baixa e larga, relação largura-altura de 1,30 e relação altura-roda de 0,48.
Além disso, a pintura com efeito metálico utiliza processo 3C2B de nível de carro de luxo e tecnologia de pó de alumínio metálico ultrafino, fazendo com que o brilho metálico encante em cada ângulo. O novo design de família Aion «Anel Estelar Quântico» nos faróis dianteiros e traseiros, com uma faixa de luz dupla circular de 3,25 metros de comprimento, transforma a identidade visual no foco visual do veículo.
Superinteligência: direção inteligente homóloga ao L4 do octacampeão
Nos últimos anos, a assistência avançada à condução tem se popularizado, mas a experiência ainda está aquém das necessidades dos jovens usuários. O Ray7, com 30 configurações inteligentes de alto valor como superequipamento de série, adota no algoritmo de assistência à condução um modelo único ponta a ponta homólogo ao L4 da WeRide, e no hardware utiliza 27 sensores automotivos, incluindo um lidar de 192 linhas. Esse sistema conquistou 8 títulos em etapas do Campeonato Chinês de Direção Inteligente, demonstrando grande competência. No deslocamento diário, o Ray7 apresenta desempenho experiente em situações como acompanhar o trânsito engarrafado, lidar com inserções de outros veículos e mudanças de faixa em alta velocidade, e também lida com facilidade em ambientes de pouca luz.
No interior, o Ray7 também alcança liderança de categoria em configurações. O chip Qualcomm Snapdragon 8295P, acompanhado de 24G de memória e 128G de armazenamento flash, combinado com uma tela grande de 15,6 polegadas 2.5K, proporciona operação mais fluida, resposta mais rápida e capacidade de instalar mais aplicativos, atendendo ainda melhor às necessidades dos jovens usuários.
Supersistema elétrico: o único sedã de mais de cinco metros do mundo com consumo elétrico na casa dos 9
Os sedãs elétricos de médio e grande porte têm autonomia cada vez maior, mas a maioria dos modelos ainda depende de empilhar baterias. O Ray7, com 11 configurações de alto valor do sistema elétrico como superequipamento de série, alcança longa autonomia por meio de baixo consumo elétrico, trazendo pela primeira vez no mundo o consumo elétrico de um sedã elétrico de mais de cinco metros para a "casa dos 9", com autonomia elétrica CLTC de 702 quilômetros, liderança na categoria.
Para reduzir o consumo elétrico, o Ray7 implementa seis grandes inovações tecnológicas. Primeiro, o novo acionamento elétrico integrado Huawei DriveONE, com eficiência de até 92,5% e faixa de alta eficiência 10% superior à do setor, mantendo alta eficiência em diversas condições de operação. Além disso, o Ray7 equipa um novo sistema de gestão térmica inteligente, com módulo integrado de gestão térmica 28 em 1 desenvolvido independentemente pela Aion e válvula de doze vias de maior eficiência, capaz de usar calor residual para aquecer a bateria acima de -9°C, tornando a autonomia em baixas temperaturas mais sólida. Além disso, o Ray7, por meio de diversas tecnologias avançadas, proporciona menor consumo elétrico de baixa tensão do veículo, coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,22Cd líder na categoria, peso do veículo mais de 150 kg inferior ao da categoria e menor resistência de arrasto do sistema de transmissão, alcançando finalmente um avanço no mecanismo de baixo consumo elétrico.
No nível da bateria, o Ray7 adota o duplo trunfo da bateria CATL e da tecnologia de segurança Magazine Battery 2.0, com energia mais sólida e segurança mais elevada, além de suportar monitoramento de segurança duplo 24 horas no veículo e na nuvem, protegendo integralmente cada jornada rumo à poesia e ao horizonte.
Superchassi: a tração traseira pura mais forte abaixo de 300 mil
Hoje, o fenômeno de "valorizar a experiência do habitáculo e menosprezar a sensação de condução" no setor de novas energias torna-se cada vez mais evidente. O Ray7 escolhe retornar à essência do controle de condução, com 29 configurações de chassi de alto valor como superequipamento de série, e lança quatro inéditos do setor baseados na plataforma de tração traseira pura: arquitetura de fusão acionamento-frenagem em nível de chip, inédita mundialmente, usando um único chip para coordenar acionamento e frenagem, sem derrapagem nas mudanças de faixa e sem mergulho na frenagem. Frenagem eletromecânica totalmente por fio Huawei DriveONE EMB, inédita mundialmente, com tempo de resposta de apenas 78 milissegundos, distância de frenagem muito reduzida e sem perda de desempenho em frenagens consecutivas. Sistema de controle inteligente de torque Huawei iTrack, inédito mundialmente na categoria de sedãs, que evita derrapagens em pisos molhados. Suspensão de alta especificação nível esportivo, inédita na categoria, com braços duplos triangulares dianteiros em alumínio misto, cinco braços traseiros, barras estabilizadoras de alto desempenho dianteira e traseira, amortecedores com ajuste adaptativo de amortecimento FSD e batentes hidráulicos de retorno HRS, mais estável em alta velocidade, mais confortável em baixa velocidade e mais ágil em estradas sinuosas, com raio de giro de apenas 5,3 metros.
Os dados de testes reais também são convincentes: frenagem de 0 a 100 km/h em apenas 32,8 metros, pelo menos 2,2 metros mais curta que a categoria; imersão unilateral em água a 120 km/h sem derrapagem da carroceria, com trajetória quase retilínea; partida em rampa de gelo e neve molhada sem recuar nem desviar. Dez de satisfação, doze de segurança: o superchassi do Ray7 proporciona aos jovens usuários uma experiência de condução comparável à de modelos de 300 mil.
Preço de pré-venda sincero, com sete benefícios de grande valor agregados
O poder do produto com superequipamento sem concessões, e o preço e os benefícios também são suficientemente atraentes. O preço de 128.800 a 158.800 yuans permite desfrutar, por um valor excelente, da experiência superior de superdesign, superinteligência, supersistema elétrico e superchassi; os 7 benefícios de superequipamento, ainda mais sinceros, permitem que por 599 yuans se garanta até 27.000 yuans em benefícios de pré-venda, incluindo:
599 yuans por tempo limitado que se expandem para 2.000 yuans no valor de compra do veículo;
subsídio de 3.000 yuans sem restrições por tempo limitado;
pintura personalizada roxo verão de valor 3.999 yuans gratuita por tempo limitado;
bancos esportivos integrados de valor 3.999 yuans gratuitos por tempo limitado, e a versão 702 tração traseira EMB laser CATL também pode atualizar gratuitamente por tempo limitado para rodas de alto desempenho e pinças amarelas no valor de 3.999 yuans;
teto panorâmico com três camadas de prata de valor 4.999 yuans gratuito por tempo limitado, e a versão 702 pode ser atualizada gratuitamente por tempo limitado para o sistema de som potente de 17 alto-falantes no valor de 5.000 yuans;
cortina solar panorâmica original de fábrica de brinde por tempo limitado;
proprietários antigos de marcas do grupo GAC que recomprarem recebem 5.000 pontos exclusivos no valor de 500 yuans.
De "escolha dois de quatro" para "tudo completo", o Ray7, com superequipamento, traz um cupê de carroceria larga de mais de cinco metros, autonomia longa de 700 quilômetros com baixo consumo energético, direção inteligente homóloga ao L4 e a tração traseira pura mais forte abaixo de 300 mil, transformando o "sem concessões" no novo padrão para sedãs elétricos de médio e grande porte abaixo de 200 mil. Superequipamento, direto ao Ray, é tanto a promessa do Ray7 aos jovens usuários quanto sua transformação e liderança no setor.
