O mercado de picapes em 2025 está fadado a não ser tranquilo. Com a aceleração do processo de eletrificação dos veículos, as picapes, antes consideradas veículos utilitários, agora, com o suporte da tecnologia híbrida plug-in, estão revitalizando-se. No novo ano, com o surgimento das poderosas picapes híbridas plug-in de gigantes como Great Wall, Ford, JAC, Zhengzhou Nissan, uma acirrada batalha está prestes a começar. Qual é a situação específica? Vamos continuar lendo.
Em 2024, o mercado chinês de veículos de nova energia estava a todo vapor, com vendas ultrapassando 12 milhões de unidades e taxa de penetração de mercado superior a 40%. Entre eles, os modelos híbridos plug-in (PHEV) tiveram um aumento anual superior a 60%, e as vendas de picapes híbridas plug-in mais que dobraram em relação ao ano anterior. Evidentemente, a "onda híbrida plug-in" já chegou ao círculo das picapes. As picapes híbridas plug-in não apenas acabaram com a imagem de "comedoras de combustível" das picapes tradicionais, mas também, com vantagens como forte potência, alta praticidade e múltiplos cenários de aplicação, rapidamente se tornaram novas estrelas do mercado. 2025 está fadado a não ser tranquilo.
A Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, esta picape que brilhou no Salão do Automóvel de Pequim do ano passado, está equipada com o mesmo sistema híbrido off-road Hi4-T da série Tank, com potência combinada de até 300kW, torque de pico de 750N·m e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos. Seus dados de desempenho impressionantes deixam os entusiastas de off-road e os usuários que buscam a experiência de condução definitiva enlouquecidos. Somando-se à autonomia elétrica de 115 quilômetros e ao consumo de combustível homologado de 1,7L por 100 km, a Shanhai Cannon Hi4-T torna-se sem dúvida a melhor escolha para deslocamentos urbanos e passeios curtos.
No entanto, a Great Wall não está lutando sozinha. A versão a diesel da picape Zhengzhou Nissan Z9 já foi oficialmente apresentada, e no futuro será lançada uma versão PHEV. Esta picape tem um design de linguagem altamente tecnológico, interior luxuoso e imponente, com amplo uso de revestimento em couro, e dimensões de carroceria que se enquadram na categoria de picapes médias-grandes, com espaço interno espaçoso e forte capacidade de expansão multiuso. Embora os parâmetros específicos ainda não tenham sido divulgados, é previsível que o veículo tenha um excelente desempenho de potência e adote layout longitudinal com tração traseira, combinado com arquitetura DHT híbrida de quatro marchas com dois motores dianteiro e traseiro, e o motor híbrido provavelmente utilizará o Mach Power da Dongfeng, com grande potencial de produto.
Claro, há também um modelo que não pode ser ignorado: a JAC Hunter PHEV. Este veículo está equipado com um sistema de tração nas quatro rodas com dois motores, com potência máxima de saída dos motores dianteiro e traseiro de 130kW e 150kW, respectivamente, e a potência máxima do motor 2.0T chega a 160kW, oferecendo versões de carroceria de eixo curto e eixo longo, com desempenho de potência voltado para o mercado de alto padrão, tornando-se a escolha ideal para entusiastas de off-road e comerciantes individuais.
Além das picapes híbridas plug-in acima, a sub-marca de veículos de passeio da Changan Automobile, "Qiyuan", também lançou seu primeiro modelo de picape, o K50. No entanto, trata-se de uma picape de autonomia estendida, que no design exterior herda o estilo robusto do Changan Hunter, mas com o emblema exclusivo da Qiyuan, obviamente mais moderno. O sistema híbrido de autonomia estendida do K50 é composto por um motor gerador 2.0T mais uma combinação de dois motores dianteiro e traseiro; no modo elétrico puro, pode percorrer mais de uma centena de quilômetros de uma só vez, e o consumo combinado de combustível é de apenas 1,6L/100km, sendo muito adequado para deslocamentos urbanos e off-road leve. O profundo acúmulo da Changan na área de inteligência também torna o K50 bastante atraente entre os usuários familiares.
Comentário final
Não é difícil perceber que a ascensão das picapes híbridas plug-in já é imparável, mas, por outro lado, seu futuro não é um caminho totalmente tranquilo. A insuficiência de infraestrutura de recarga, os gargalos na tecnologia de baterias e a aceitação dos usuários são obstáculos que precisam ser superados. Claro, com um bom começo, somado aos incentivos políticos frequentes e à tecnologia em constante evolução, o futuro das picapes híbridas plug-in é promissor. Então surge a pergunta: nesta batalha híbrida plug-in, quem você acha que pode se tornar o MVP? Sintam-se à vontade para deixar suas respostas nos comentários.
