Em 2014, para promover os veículos de nova energia, o país isentou diretamente o imposto de compra. Essa política durou até 31 de dezembro de 2025, num total de 11 anos.
Em dois meses, a partir de 1º de janeiro de 2026, o imposto de compra para veículos de nova energia vai mudar. Da isenção total atual, passará para a cobrança pela metade, e com um teto estabelecido: cada carro poderá ter no máximo 15 mil de redução, o excedente terá de ser pago pelo próprio comprador.
Além disso, a autonomia elétrica pura dos híbridos plug-in deverá atingir 100 km para ter direito ao benefício; antes bastava 43 km. Com esse corte, muitos carros atualmente à venda ficarão diretamente fora do catálogo de benefícios no próximo ano.
Em 2026, o subsídio para veículos de nova energia será reduzido pela metade e o limiar será elevado. Essa redução gradual do subsídio deve-se ao fato de que o setor de veículos de nova energia já atingiu escala, e a tecnologia e o mercado tendem à maturidade; a política deixa de "alimentar" o setor e passa a orientá-lo para um desenvolvimento de maior qualidade e mais competitivo.
Vamos ver como algumas montadoras representativas estão respondendo.
1. NIO: lançou o "subsídio de garantia do imposto de compra", com o novo ES8 prometendo subsídio de até 15 mil, para eliminar a preocupação dos consumidores com custos e acelerar a fixação de pedidos no fim do ano.
2. Li Auto: o Li Auto i6 assume integralmente a diferença para usuários com entrega na virada do ano, garantindo que, ao retirar o carro em 2026, o usuário ainda usufrua do benefício de imposto de compra equivalente ao de 2025.
3. Zeekr: a Zeekr lançou o "duplo garantia" no lançamento do Zeekr 9X; usuários que fixarem o pedido até 31 de outubro de 2025 poderão receber subsídio da diferença do imposto de compra, o que efetivamente impulsionou as vendas do modelo.
4. HarmonyOS Intelligent Mobility: seus modelos AITO M7, Luxeed R7 e outros oferecem subsídio de imposto de compra de até 15 mil, atraindo consumidores para fixarem pedidos antes do fim do ano.
5. Tesla: já em 29 de setembro, sinalizou no site oficial que "comprar em 2026 exigirá pagar 11,6 mil a mais", por meio da transparência de preços, permitindo que os consumidores conheçam antecipadamente as mudanças de custo e forçando outras marcas a acompanhar e responder.
6. BYD: diante da nova exigência de autonomia superior a 100 km para híbridos plug-in/autonomia estendida, acelerou o lançamento de novos modelos que atendem ao padrão e, ao mesmo tempo, promoveu a liquidação de estoques antigos fora do padrão no fim do ano.
7. Geely: sua série Galaxy e outros modelos podem precisar de ajustes técnicos voltados às novas regras, elevando indicadores de desempenho como a autonomia dos híbridos plug-in para atender ao limiar do subsídio.
8. Great Wall: aumentar o investimento em pesquisa e desenvolvimento tecnológico, elevar o desempenho e a eficiência energética dos veículos de nova energia, ao mesmo tempo otimizar a estrutura de produtos, lançar mais modelos de médio e baixo porte que atendam às exigências políticas e melhorar a relação custo-benefício.
9. Deepal: lançou um plano de garantia do imposto de compra, acompanhando a política de subsídios, com valor máximo de até 15 mil, o teto da política, para estabilizar a confiança de compra dos consumidores.
10. Xiaomi: espera-se que acompanhe a política de subsídio do imposto de compra de outras marcas para atrair consumidores à compra de seus veículos de nova energia; porém, o plano específico de subsídio ainda pode precisar ser divulgado posteriormente.
