Julho no mercado automotivo, em uma palavra: fraco.

Os dados da Federação de Automóveis de Passageiros saíram: em julho de 2026, as vendas no varejo de veículos de passeio em todo o país devem cair 16,8% em relação ao ano anterior; a baixa temporada somada à antecipação de vendas em junho esgotou o impulso, o mercado está em queda, e a maioria das marcas está segurando as vendas com promoções agressivas.

Os números entregues pela Hyptec Aion estão completamente fora da sintonia do mercado geral: em julho, as vendas no varejo atingiram 34.987 unidades, um crescimento de 31,74% em relação ao ano anterior e de 3,87% em relação ao mês anterior, com cinco meses consecutivos de crescimento de dois dígitos ano a ano.

35 mil unidades podem não parecer um número tão grande no auge, mas desta vez o valor do crescimento é diferente — os usuários finais representam 81%.

Depois de tantos anos no setor automotivo, minha sensação é que, para avaliar se uma marca é realmente saudável, não basta olhar apenas o volume total, é preciso ver quem está colocando dinheiro. Nesse período, passando pelas lojas físicas, também é possível perceber claramente que a proporção de fluxo de clientes para compra individual está visivelmente aumentando; 81% significa que, a cada 5 carros vendidos, mais de 4 são comprados por usuários individuais com dinheiro de verdade. Esse número é o ponto mais digno de análise em todo o relatório de resultados.

Para falar da base desse crescimento, é preciso primeiro reconhecer uma realidade do setor: marcas de veículos de nova energia que conseguem completar dez anos de forma estável são, por si só, extremamente raras.

Em 2018, no auge, havia mais de 480 marcas de veículos de nova energia no país. Em 2026, as que ainda estão no jogo podem ser contadas nos dedos de uma mão. Com a redução dos subsídios, o aumento explosivo do custo das baterias e rodadas e mais rodadas de guerra de preços, muitas marcas tiveram seus momentos de glória, mas não resistiram até o próximo ciclo.

A Aion foi fundada em 2017 e acaba de entrar em seu décimo ano. E atualmente, apoiada no desenvolvimento colaborativo das duas marcas Hyptec e Aion, já acumulou 2 milhões de usuários. Conseguir se manter de pé por tantos anos, a razão não é complicada: cadeia completa própria de três sistemas elétricos e tratar a reputação dos proprietários como a base fundamental de sustentação a longo prazo.

Em 2017, a GAC investiu 45 bilhões para construir o Parque Industrial de Nova Energia e Conectividade Inteligente, e ao longo desses anos acumulou um patrimônio completo: a primeira fábrica farol de veículos de nova energia do mundo, plataforma exclusiva de veículos elétricos GEP, bateria Magazine, motor elétrico Quark, fábrica de baterias Yinpai, cobertura completa de direção inteligente de L2 a L4. Essas coisas não sobem facilmente nos trending topics, mas na fase eliminatória, o chassi invisível determina até onde você pode correr.

Com o chassi estável, só então se tem qualificação para falar em trocar o motor.

No passado, a Aion conquistou amplo reconhecimento de mercado com produtos equilibrados e práticos, e, com o aprofundamento contínuo da marca no mercado de consumo privado, a estrutura de usuários passou por uma atualização completa. No primeiro semestre de 2026, os usuários finais representaram 81%, e o consumo individual tornou-se o principal suporte do crescimento das vendas da marca.

A lógica de crescimento mudou, e os modelos que carregam o peso também mudaram.

O Aion i60, SUV de nova energia do segmento A, segue a linha de "desenvolvimento contínuo" — vendendo e iterando ao mesmo tempo, ajustando o produto com base no feedback real dos usuários. Vendas mensais estáveis acima de 10 mil unidades, segundo lugar no ranking de vendas de SUVs do segmento A com dupla motorização, com usuários de 26 a 35 anos representando 42%, exatamente o grupo que decide a compra de carros nas famílias chinesas.

Ele entendeu bem os pontos do uso familiar: o porta-malas comporta o carrinho de bebê, o banco traseiro acomoda a cadeirinha de segurança, cinco pessoas da família viajam sem aperto, a autonomia é suficiente para ir e voltar à cidade natal no fim de semana, e o preço está na faixa ideal do orçamento familiar. A garantia "queimou, paga três" está escrita em preto no branco — o que mais falta em carro familiar é o custo de confiança, e a Aion cobre com contrato.

O Aion N60 faz outra coisa: direção inteligente com LiDAR diretamente na faixa de 100 a 150 mil yuans. Equipado com o mesmo algoritmo do Robotaxi L4 da WeRide, cobrindo funções de direção inteligente em vias rápidas urbanas e rodovias, jovens podem experimentar com 100 mil yuans a experiência de direção inteligente de nível de 300 mil; usuários de 25 a 35 anos representam 79,8%, líder de vendas no segmento.

Um modelo conquista as famílias, o outro conquista os jovens; assim o chassi de consumidor final foi consolidado.

O i60 e o N60 conseguirem se tornar sucessos deve-se, por um lado, a produtos suficientemente robustos, mas o mais crucial é que o sistema mudou.

No final de 2025, com base na "Operação Panyu" da GAC, a BU Hyptec Aion foi a primeira a ser criada, implementando os dois sistemas IPD e IPMS — pesquisa e desenvolvimento, produção, vendas e serviços totalmente integrados, com a cadeia de decisão drasticamente encurtada. A Huawei rodou esse sistema por mais de vinte anos, e o núcleo é um só: a demanda do usuário impulsiona a pesquisa e desenvolvimento, não é o engenheiro que decide. A Hyptec Aion trouxe isso para a montadora, o que equivale a transferir o direito de definição do produto de "o engenheiro acha bom" para "o usuário acha bom". O posicionamento das duas marcas também ficou claro — Hyptec "vida inteligente e prazerosa", Aion "vida inteligente e alegre", cada uma seguindo seu caminho, mas apontando na mesma direção.

A mudança após a implementação desse sistema é bastante intuitiva: o ciclo de desenvolvimento de novos veículos foi diretamente reduzido de 26 meses para 18 a 21 meses. A iteração contínua do i60 é a prova de que o IPD funcionou — ouvir conselhos, corrigir rápido, acertar na demanda.

Com o sistema funcionando bem, o produto pode voar rente ao chão. Voltada para a próxima década, a Aion deu a resposta neste marco do décimo ano.

Em 28 de julho, a Aion entrou em seu décimo ano. Sem fazer marketing emocional, lançou diretamente a nova linha Ray.

Ray, cujo significado original é luz, ao ser pronunciada os cantos da boca se elevam naturalmente, e a imagem é de um raio — tem ponto de partida, não tem ponto final. Livre, vibrante, jovem, é a atitude do Ray e também a postura da Aion para a próxima década.

O primeiro modelo Ray7 já foi apresentado, um sedã totalmente elétrico de grande porte; carroceria larga e baixa de 5 metros, super chassi com a primeira arquitetura de integração chip-nível de propulsão e controle do mundo, bateria CATL, direção assistida com LiDAR de mesma origem L4.

Por que escolher este momento para lançar o Ray? Usuários com menos de 30 anos já representam quase 40% dos compradores de veículos de nova energia, e não aproveitar esse增量 seria entregar o mercado de mão beijada. Mas a maioria das marcas, ao fazer modelos jovemizados, segue o caminho de "jovemização = menos equipamentos e preço baixo" — corta um pouco da direção inteligente, reduz algo dos três sistemas elétricos, rebaixa o interior, quase se tornou fórmula do setor.

A Aion mudou a abordagem; o efeito de escala da pesquisa e desenvolvimento totalmente própria diluiu os custos de P&D, e LiDAR, motor elétrico eficiente e três sistemas elétricos de longa autonomia foram incorporados à faixa de preço mainstream de 100 a 200 mil yuans. A arquitetura de integração chip-nível de propulsão e controle do Ray7 é o novo ponto de aplicação de tecnologia de chassi da Aion na pista da jovemização. Ousar equipar LiDAR de série não é por generosidade, mas porque realmente conseguiu derrubar o prêmio da cadeia de suprimentos upstream. Fazer coisas boas acessíveis aos jovens não significa dar a eles um carro com equipamentos reduzidos.

Mas, voltando ao assunto, hoje em dia, ao comprar um carro de nova energia, a maior ansiedade do consumidor não é quantos por cento a autonomia perde, mas por quanto tempo a marca vai sobreviver. Afinal, concessionárias fechando, peças fora de fornecimento, OTA parando de atualizar, coisas que realmente aconteceram nos últimos dois anos.

A certeza que a Hyptec Aion pode oferecer, analisando em detalhes, tem três camadas. O respaldo estatal está lá — apoiada no sistema industrial completo da GAC, não será afetada por flutuações de curto prazo do mercado de capitais, e os canais de manutenção continuarão funcionando em cinco, dez anos. As promessas no contrato também são concretas — garantia vitalícia de três sistemas elétricos como padrão; "três responsabilidades", com a montadora cobrindo integralmente incêndio espontâneo dos três sistemas elétricos, degradação excessiva da bateria e acidentes de estacionamento inteligente; o i60 ainda tem "queimou, paga três".

Essas cláusulas não são retórica de marketing, são a confiança que o acúmulo tecnológico proporciona. O mais tranquilizador ainda é a reputação real — inúmeros proprietários rodaram centenas de milhares ou até milhões de quilômetros, e a saúde da bateria ainda está acima de 80%, esse tipo de reputação é construída ao longo de anos, não se compra com um único anúncio.

As 34.987 unidades da Aion em julho são a validação após a conclusão da mudança de trajetória de crescimento.

Da pesquisa própria dos três sistemas elétricos à transformação para o consumidor final, do i60 e N60 ao Ray7 — essas ações não são esforços isolados, são empurradas pela mesma linha lógica.

Mas atingir os números é apenas o ponto de partida, a transformação para o consumidor final não termina com a entrega de um relatório de resultados. Se o Ray7 conseguirá corresponder às expectativas dos jovens, se a Hyptec e a Aion conseguirão realmente estabelecer diferenciação na mente dos usuários, são as questões da próxima década.

Erguendo-se através das marés, dez anos rumo ao novo. Na próxima década, esperamos ver até onde este raio de Ray pode iluminar.