Hoje o Xiao Ba vem conversar sobre algo bem prático: o tema mais quente do mundo automotivo ultimamente — a autonomia dos carros elétricos! Todos sabem que os veículos elétricos vêm se desenvolvendo rapidamente nos últimos anos, mas o problema da autonomia inflada sempre foi criticado pelos consumidores.

Porém, recentemente prestei atenção a um carro, o AION RT, e seu desempenho de autonomia é bastante interessante. Muitos colegas da mídia fizeram testes reais com esse carro, e os resultados mostram que a taxa de alcance real do AION RT é geralmente superior a 98%, havendo até casos acima de 100%. No geral, a taxa de alcance real desse carro supera com folga os 95%!

Sinceramente, os salões do automóvel que o Xiao Ba já percorreu e os carros que já testou são incontáveis. Falando a verdade, atualmente no mercado são realmente raros os elétricos que conseguem atingir uma taxa de alcance real tão alta. Isso reflete não apenas a força tecnológica da AION, mas também uma postura responsável em relação ao consumidor.

Então, além da autonomia sólida, que outros destaques o AION RT tem? Ultimamente muitos entusiastas de carros também me perguntam como esse carro é de fato e se vale a pena comprar?

Primeiro, os números: o AION RT foi lançado em novembro do ano passado e as vendas foram realmente ótimas. No primeiro mês vendeu mais de dez mil unidades, no segundo mês chegou direto a dezesseis mil, e nos dois meses somados quase trinta mil unidades!

Esse resultado é raro entre os sedãs puramente elétricos, e dizer que ele mira o título de "maior sucesso de 2025" não é exagero nenhum.

Começando pela "aparência", o AION RT é apelidado por todos de "olhos grandes, pequeno Panamera", e esse apelido não é à toa. Os faróis "Olhos do Dragão Veloz" têm formato tridimensional e arredondado, combinados com as linhas de "olhos de fênix", e nos detalhes há ainda o design de "cílios" e "bolsas lacrimais". A frente como um todo tem realmente personalidade, não é à toa que os jovens gostam.

Já na lateral da carroceria, as linhas de "cabeça de dragão e cauda de andorinha" são bem fluidas, e aquela linha Y0 de 3,48 metros de comprimento se estende do teto até a traseira, sem nenhum ponto de inflexão no meio — esse design não é simples.

Além de conferir ao carro um coeficiente aerodinâmico ultrabaixo de 0,208Cd, também garante o espaço para a cabeça no banco traseiro, quebrando o "triângulo impossível" do design de sedãs em que "estilo, aerodinâmica e espaço" são difíceis de conciliar.

A pintura também merece destaque: a AION não economizou no AION RT. As três cores — bege luar, vermelho coroa solar e branco polar — usam pigmento perolado de mica natural com o triplo da espessura, e o brilho é realmente excelente.

Já as três cores — roxo cristal, cinza maré e preto sombra noturna — recebem o "pó de alumínio prata-moeda" igual ao usado no Mercedes-Benz Classe S, com textura refinada, capazes de exibir tonalidades diferentes sob distintas condições de luz, bem sofisticado.

Só ter "aparência" não basta, o "interior" também precisa acompanhar. O espaço do AION RT é sem dúvida de categoria superior. O espaço para a cabeça e para as pernas no banco traseiro ultrapassa 940mm, a altura de assento é de 320mm e o ângulo do quadril é próximo de 95° — esses números são maiores que os dos modelos do mesmo segmento. Os bancos são preenchidos com espuma de alta densidade em duas camadas, com firmeza equilibrada, bom suporte e bom envolvimento, sendo bastante confortáveis de sentar.

Há também alguns designs atenciosos, como o painel escalonado do lado do passageiro, que além de bonito é muito prático. As meninas, quando se maquiam, não precisam mais se preocupar com onde colocar aqueles potinhos e frascos.

O apoio de braço central traseiro é largo e robusto, chegando até ao nível de um carro classe C, com dois porta-copos retráteis que acomodam com firmeza milk-shakes e cafés de todos os tamanhos.

O porta-malas tem abertura ampla, soleira baixa e capacidade de 540L, e em testes reais cabe 6 malas de 20 polegadas mais 2 de 24 polegadas, ou 4 de 24 polegadas mais 1 de 20 polegadas — mais que suficiente para o uso diário da família ou para uma viagem longa.

No quesito cabine inteligente, o AION RT vem equipado com o sistema ADiGO 5.0, cuja velocidade de resposta é muito rápida: apenas 0,28 segundo.

Falando agora da condução inteligente, o AION RT conta com 27 hardwares de direção inteligente, equipado com o modelo de ponta a ponta de quarta geração e o chip de alto poder computacional NVIDIA Orin-X — essa configuração está sem dúvida na primeira linha do segmento.

O NDA urbano dá conta de diversas situações complexas de trânsito, seja em vilas urbanas, estradas rurais, vias lamacentas ou ruas estreitas, ele lida com tranquilidade.

O NDA rodoviário também tem desempenho excelente, reconhecendo com precisão placas de trânsito e informações da via, tornando a condução muito tranquila. A função de estacionamento automático suporta mais de 300 tipos comuns de vagas e algumas vagas extremas, conseguindo estacionar em até 22,3 segundos — motoristas iniciantes também não precisam se preocupar com a dificuldade de estacionar.

Sobre a autonomia nem preciso falar muito, já destaquei antes: o carro usa chip de carboneto de silício, com eficiência de controle eletrônico de até 99,85%, consumo de apenas 11,7 kWh por 100 km, e a autonomia ultralonga de 650 km se destaca bastante no segmento, além de ser muito confiável. A velocidade de recarga também é rápida: de 30% a 80% leva apenas 18 minutos, mais rápido que a maioria dos elétricos puros.

Em termos de segurança, o AION RT atinge o padrão de cinco estrelas duplo China-Europa, com carroceria usando grande quantidade de aço de alta resistência, liga de alumínio e aço termoformado, com até 6 airbags e o exclusivo airbag de cortina lateral em V no banco traseiro do segmento, protegendo bem os passageiros.

Na segurança da bateria, o AION RT traz a tecnologia Magazine Battery 2.0, que segundo a fabricante não pega fogo nem sob disparos — essa segurança transmite confiança.

Por fim, preço e benefícios: o AION RT tem faixa de preço de 119,8 mil a 165,8 mil yuans. As políticas de compra atuais são bem vantajosas: em janeiro, comprando um AION, é possível usufruir da garantia de "troca por novo": para clientes que trocarem de carro comprando um modelo da marca AION dentro de janeiro de 2025, caso até 30 de abril de 2025 (inclusive) a localidade emissora da nota fiscal não tenha lançado subsídio local de troca por novo, será concedido subsídio em dinheiro conforme o padrão de subsídio governamental de troca por novo de 2024 da localidade emissora da nota — o que equivale a um subsídio de até 15 mil yuans!

O AION RT ainda tem subsídio de seguro por tempo limitado de 3.000 yuans. Agora, para levar o "olhos grandes, pequeno Panamera" basta pouco mais de 100 mil yuans, e com 130 mil yuans já se compra a versão com direção inteligente avançada e LiDAR — regiões não cobertas pelo subsídio nacional também podem usufruir do mesmo desconto. Fazendo as contas, o custo-benefício é bastante alto.

Em resumo, o AION RT é um carro com visual atraente, espaço amplo, configuração rica, condução inteligente excelente — especialmente a autonomia de verdade, que realmente não encontra rival no segmento —, segurança elevada, além de preço atraente e políticas vantajosas; não é à toa que vende tão bem.