A nova família Gaoshan da Wey fez sua estreia oficial! Desta vez, não só apostaram no "jogo dos números" nomeando os três modelos como Gaoshan 7/8/9, como também equiparam toda a linha com direção assistida de alto nível e o híbrido versão de desempenho Hi4.

O mais impressionante é que o Gaoshan 9 acelera de 0 a 100 em apenas 5,7 segundos — isso não é um MPV, é uma sala de estar móvel com um V8 escondido! Mas essa história de autonomia abaixo do prometido... a gente conversa depois.

Pessoal, o carro que o Xiao Ba vai comentar hoje é fora de série — a nova linha Gaoshan da Wey trata o mercado de MPVs como se fosse caldo de hot pot, três tamanhos com opção de sete ou seis lugares, e o sistema de direção assistida ainda vem com lidar tipo torre de vigia.

Mas espera aí, como assim "modelo totalmente novo" se parece quase igual ao atual? Vamos lá, primeiro a gente organiza essa bagunça.

Primeiro, essa troca de visual. A frente da linha Gaoshan agora traz uma grade "céu estrelado cromado", e a entrada de ar inferior passou de camada única para dupla em estilo "guerreiro negro".

Mas a lateral e a traseira ficaram intactas, o que é curioso — será que a inspiração do designer foi toda gasta nos nomes?

Essa mística numérica do Gaoshan 7/8/9, na opinião do Xiao Ba, quanto maior o número, maior o tamanho, o que é bem mais honesto do que ficar inventando PLUS e Pro.

O quesito dimensões é um show à parte! O Gaoshan 7 mantém os 5050mm de comprimento da versão padrão atual, com layout de 7 lugares ideal para uso familiar; o novo Gaoshan 8 salta para 5280mm, nada menos que 23cm mais longo que o 7, com entre-eixos 6cm maior; e o topo de linha Gaoshan 9 é um colosso de 5410mm, mas conseguiram comprimir a altura para 1890mm — quem tem garagem com limite de 2 metros pode respirar aliviado.

Mas o mais genial é o layout dos bancos: 7 lugares, 7 lugares, 6 lugares — essa combinação deve estar perturbando a vida de quem sofre com indecisão.

A direção assistida desta vez veio pra valer! Toda a linha traz de série o sistema Coffee Pilot Ultra, com lidar e câmeras nos para-lamas que deixam o carro parecendo uma nave espacial.

Colegas que já testaram o sistema dizem que a navegação urbana aguenta o horário de pico do Terceiro Anel de Pequim, e a troca automática de faixa é mais decidida que motorista experiente.

Mas o Xiao Ba avisa: o Denza D9 e o Voyah Dreamer também atualizaram seus sistemas de direção assistida, essa disputa vai pegar fogo.

Na motorização, toda a linha usa o híbrido versão de desempenho Hi4, com combinação de 1.5T + dois motores elétricos gerando 337kW de força bruta, e os 5,7 segundos de 0 a 100 fazem até o GL8 ficar de queixo caído.

A questão da autonomia é meio surreal — o Gaoshan 9 carrega uma bateria enorme de 51,55 kWh, com autonomia elétrica WLTC de 201 km, mas jornalistas que testaram dizem que, com ar-condicionado ligado na estrada, a autonomia cai uns 30%. Já os 172 km do Gaoshan 7/8 são mais realistas, afinal bateria menor costuma ter taxa de realização maior.

Sobre o preço, embora a montadora ainda não tenha divulgado, com toda essa configuração o preço inicial deve encostar nos 350 mil yuans. O Gaoshan atual começa em 335,8 mil, e o novo deve subir uns 20 a 30 mil.

Comparado com certo MPV japonês que você espera meio ano pagando ágio, pelo menos a Wey tem estoque pronta entrega, né? E a estratégia de três carros na mesma linha é realmente inteligente — quer espaço, vai de 9; quer agilidade, vai de 7; quer meio-termo, pega o 8. Sempre tem um que serve pra você.

Mas críticas também existem. O sistema multimídia ainda é aquela interface antiga da Great Wall, que perto das novas marcas parece um Nokia ao lado de um iPhone.

As poltronas capitão da segunda fileira são realmente confortáveis, mas o corredor central só passa de lado, e pra chegar na terceira fileira tem que mover o banco eletricamente.

O pior é a potência de carregamento rápido: a bateria de 51 kWh leva mais de 1 hora pra carregar totalmente, até uma paradinha no banheiro da área de serviço tem que ser cronometrada.

Chegou a hora das recomendações de compra! Famílias com dois filhos podem ir de olhos fechados no Gaoshan 7, sete lugares dá conta e economiza combustível; para receber clientes, vá direto de Gaoshan 9, seis lugares com requinte total; se costuma viajar em família em longas distâncias, o espaço alongado do Gaoshan 8 cabe mais bagagem.

Mas se você é fissurado em direção assistida, sugiro esperar a atualização do segundo semestre, dizem que vem com o Huawei ADS 3.0, aí sim é motorista experiente encarnado.