Há alguns dias, o novo Volvo XC90 chegou ao porto, com atualização de potência em toda a linha + cabine inteligente, podendo rodar 84 km em modo elétrico puro, e com tanque cheio e bateria cheia a autonomia chega direto a 1329 km!
E como líder entre os SUVs médios e grandes de luxo nórdicos, esta atualização de meio de ciclo não só deu uma grande renovação ao sistema de infoentretenimento, como até as saídas de ar-condicionado adotaram uma "estética vertical", e mais radical ainda, colocou o sistema de som Bowers & Wilkins e a suspensão a ar na lista.
Mas, convenhamos, hoje em dia sem um pouco de tecnologia de ponta não dá para disputar mercado com BBA, então hoje vamos mostrar para vocês se vale a pena esperar por este carro!
Atenção! Primeiro vamos falar da guerra de preços que vocês mais querem saber: embora a montadora ainda não tenha divulgado o preço, tomando como referência a faixa atual de 638.900 a 781.900 yuans, esta atualização de meio de ciclo provavelmente manterá o atual sistema de preços.
Mas não saiam ainda, depois de ver esta lista de upgrades vocês vão achar que a Volvo desta vez realmente investiu pesado!
Cirurgia estética exterior: versão 2.0 do Martelo de Thor entra em cena
A dianteira desta vez aposta na "estética da subtração": além da grade em forma de escudo ficar mais tridimensional, as entradas de ar inferiores eliminaram as linhas complexas e passaram a adotar saídas verticais.
Embora o formato dos faróis Martelo de Thor não tenha mudado muito, dizem que a matriz de fontes de luz interna foi atualizada com função de iluminação dinâmica. A jogada mais ousada é que os para-lamas foram discretamente alargados em 4 centímetros e, com a nova cor Areia Estelar, de longe até lembra um pouco o Range Rover.
Revolução interior: tela central vira iPad Pro
Tela vertical de 11,2 polegadas encaixada direto no console central; esse tamanho entre as marcas de luxo é sem dúvida gigantesco.
Destaque para o design das saídas de ar-condicionado: antes as saídas horizontais eram criticadas por parecerem aquecedores de banheiro, agora o formato vertical combina perfeitamente com a tela grande.
Mas o upgrade mais prático é o design vazado da área do apoio de braço central: finalmente há espaço para os saltos altos das mulheres e as pastas dos homens.
A arte do som: prazer de nível de auditório com Bowers & Wilkins
Aquela grade metálica brilhante na porta não é enfeite: este sistema de som Bowers & Wilkins no valor de 80 mil yuans é lendário no S90.
Mas um aviso amigável: escolher este sistema de som pode consumir metade do décimo terceiro salário; se vale a pena depende de você ser ou não um audiófilo.
Tecnologia de potência: autonomia acima de mil quilômetros não é sonho
A versão híbrida plug-in T8 desta vez elevou a autonomia elétrica pura para 84 km (ciclo WLTP), 12 km a mais que a versão anterior.
O mais impressionante é que com tanque cheio e bateria cheia roda 1329 km; calculando pela distância de 1200 km de Pequim a Xangai, não precisa parar no posto no meio do caminho.
Mas há uma crítica à capacidade da bateria: o pacote de 18,8 kWh em 2023 realmente não é grande, felizmente suporta carregamento rápido DC, carregando até 80% em 35 minutos.
O truque do chassi: suspensão a ar leva a um novo patamar
A suspensão a ar adaptativa de série merece elogios absolutos: o modo elevado lida tranquilamente com guias de calçada, e o modo esportivo rebaixa a carroceria em 2 centímetros.
Na experiência real em piso irregular, a absorção de impactos é mais suave que a do BMW X5, mas o suporte em curvas ainda não é tão firme quanto o do Porsche Cayenne.
O segredo do espaço: a versão de seis lugares é a escolha realmente acertada
Os carros que chegaram ao porto são todos com layout de seis lugares, com assentos independentes na segunda fila com ajuste elétrico + aquecimento, e o corredor central é largo o suficiente para caber uma mala de bordo.
Mas a terceira fila ainda não escapa do destino de "assento para pets": quem tem mais de 1,75 m de altura continua batendo o joelho.
Sugere-se que quem tem dois filhos escolha a versão de sete lugares, afinal um assento a mais é uma briga a menos.
Alerta de pontos negativos: fluidez do sistema multimídia em dúvida
Embora tenha recebido o chip Qualcomm 8155, o sistema multimídia da Volvo sempre teve o problema do "frio nórdico". Na experiência ao vivo a resposta ao toque é rápida o suficiente, mas o número de apps na loja de aplicativos ainda é menos de um terço dos das novas marcas.
Quer CarPlay? Desculpe, desta vez também não oferece conexão sem fio.
Guia de compra: esses três tipos de pessoas podem ir sem medo
1. Pais de dois filhos: cabine limpa CLEANZONE + interfaces de segurança infantil em todo o carro.
2. Apaixonados por viagens longas: autonomia de 1329 km + sistema de assistência à condução PA.
3. Apaixonados por detalhes: manopla de câmbio em cristal Orrefors + bancos em couro Nappa perfurado.
Falando com o coração, como avaliador de carros que não aceita patrocínio de montadoras, temos que dizer com honestidade: esta atualização do XC90 realmente corrigiu os pontos fracos, mas diante do cerco de novas marcas como o Li L9, apostar só na carta da segurança provavelmente não será suficiente.
Se o preço final conseguir cair para a faixa dos 600 mil, aí sim vale a pena enfrentar diretamente GLE e X5.
Mas, convenhamos, só pelo fato de a taxa de retenção de valor deste carro em três anos ainda se manter em torno de 65%, já é bem mais confiável do que comprar certos "pais elétricos"!
