Recentemente, foram expostos os flagras do futuro SUV de entrada da BMW, ou seja, o tão aguardado novo iX1.

Sinceramente, quando o Xiao Ba viu o carro camuflado pela primeira vez, quase pensei que fosse um monstro costurado, todo embrulhado daquele jeito, com medo de ser reconhecido.

Mas, falando sério, esse design é muito "Neue Klasse", mas também muito arriscado...

O mais óbvio são as "grandes narinas" na frente, mais precisamente a grade dupla rim vertical.

Essa linguagem de design, a BMW chama de "Neue Klasse". Bonito ou não, cada um tem sua opinião, mas o impacto visual está lá.

Os faróis dos dois lados também se tornaram tiras horizontais finas e longas, provavelmente se conectarão à grade, e toda a frente parece ter saído do mesmo molde do iX3 exposto anteriormente.

Pessoalmente, fico um pouco indeciso; acostumado com a atual boca larga horizontal, de repente ela fica vertical, e sempre parece estranho. Não sei se o carro de produção ajustará isso novamente.

A lateral da carroceria seguiu a tendência e usou maçanetas embutidas. Isso agora é quase padrão nos carros elétricos chineses, ajuda a reduzir o arrasto e traz algum benefício para a autonomia.

Dizem que o clássico formato do cotovelo de Hofmeister também mudará, mas como exatamente, com a camuflagem não dá para ver claramente.

A traseira também mudou bastante, as lanternas seguiram o estilo dos irmãos maiores e viraram tiras finas e longas. A posição do porta-placas desceu bastante, deixando a traseira mais clean.

No geral, a BMW está determinada a usar essa nova linguagem de design. A vantagem é o alto reconhecimento, a desvantagem... bem, talvez todos precisem de um tempo para se adaptar.

Nova plataforma, nova bateria, a autonomia finalmente não vai decepcionar?

Terminamos o exterior, vamos ao que interessa. Nesta troca de geração, o maior upgrade do iX1 está na essência.

Ele usará a arquitetura "Neue Klasse" desenvolvida pela BMW especialmente para carros elétricos. A vantagem dessa nova plataforma é maior aproveitamento de espaço e melhor controle de consumo de energia.

Mais importante ainda, virá com a sexta geração da tecnologia de propulsão elétrica eDrive. E esse sistema usa novas células cilíndricas grandes e plataforma de alta tensão de 800V, a velocidade de carregamento e a autonomia terão melhorias.

A divulgação oficial diz que a autonomia no ciclo WLTP pode chegar a cerca de 600 quilômetros.

600 quilômetros, esse número em 2027, francamente, não é impressionante, mas para um SUV compacto, já é suficiente. Afinal, a autonomia da geração atual do iX1 é realmente um ponto fraco.

Espero que esta troca de geração consiga resolver essa questão. Algumas palavras sinceras para os que esperam e para a montadora.

De acordo com as informações atuais, o iX1 elétrico deve começar a produção em novembro de 2027, e a versão a combustão do X1 será um pouco antes, em julho do mesmo ano.

Então quem quer comprar esse carro ainda terá que esperar mais dois anos.

A sugestão do Xiao Ba é: não se empolgue precipitadamente. Em 2027, as opções no mercado só serão maiores, as novas forças nacionais e os concorrentes de outras marcas de luxo também terão atualizações. Até lá, pesquise bastante, compare bastante, nunca é demais.

Para a montadora BMW, o Xiao Ba também quer dar um palpite. O novo design é ousado e merece incentivo.

Mas, por favor, não cortem mais equipamentos no interior; o tamanho da tela pode não ser grande, mas a qualidade e a experiência inteligente precisam acompanhar.

E também a autonomia: 600 quilômetros é apenas a linha de aprovação; se na produção em série melhorar um pouco mais, ou se o preço for atrativo, aí sim terá real poder de fogo.

Bom, é isso por hoje. O que vocês acham do novo visual do BMW iX1?