Recentemente, o modelo 2026 do ZhiJie S7 Max foi flagrado em fotos reais, e desta vez a montadora fez algo grandioso: uma troca completa do sistema de bateria!

Vamos aos pontos principais! Baterias em configuração mista!

Antes, quando comprávamos o S7 Max, era tudo bateria de lítio ternário, agora não: o modelo 2026 traz uma versão com combinação de "lítio ternário + lítio ferro fosfato".

A capacidade continua sendo 82 kWh e a autonomia permanece estável em 705 km no ciclo CLTC.

Imagino que muitos entusiastas, ao ouvir "lítio ferro fosfato", já fiquem inquietos e me perguntem: será que fui prejudicado com redução de configuração?

Sinceramente, a questão precisa ser vista por dois lados. Esse sistema de bateria mista (conhecido no setor como bateria AB) tem sua lógica: combina a resistência a baixas temperaturas do lítio ternário com a segurança e o baixo custo do lítio ferro fosfato.

Embora, quanto à marca das células, eu veja nos materiais ora CATL, ora CALB aparecendo, isso não é o mais importante; o relevante é que, mantendo a autonomia inalterada, muito provavelmente conseguiram reduzir o custo.

O exterior e o interior não mudaram muito.

O carro continua com a mesma aparência, design One-Box: quem gosta acha futurista, quem não gosta acha parecido com um mouse.

Comprimento de 4971 mm e entre-eixos de 2950 mm, o espaço é indiscutível.

A entrada de ar dianteira tipo "boca grande" recebeu acabamento escurecido, parecendo um pouco mais agressiva que a versão anterior.

O interior também não teve grandes mudanças: continua com o conjunto da cabine HarmonyOS, câmbio eletrônico no volante, tela flutuante. É confortável de fato, mas esse "telão" já começa a causar fadiga visual.

Apesar da polêmica com a bateria, desta vez a condução autônoma está realmente no topo! O sistema de assistência à condução Huawei ADS 4.0 chegou!

Isso não é brincadeira: o lidar de 192 linhas já era forte o suficiente, e agora adicionaram um lidar de estado sólido de alta precisão para a parte traseira.

O que isso significa? Significa que a capacidade de ré e de prevenção de colisão traseira foi elevada ao máximo.

Somando o radar de ondas milimétricas 4D, esse conjunto de hardware de percepção, no momento de 2026, continua sendo a primeira linha "muito à frente".

Francamente, ao ver os dados de vendas de novembro, meu coração esfriou um pouco. 1.576 unidades, 20º lugar no ranking de carros de grande porte.

Vejamos os concorrentes: o Xiaomi SU7 vende muito bem, o Zeekr 001, embora também disputado, ao menos se firmou, e até o IM L6 está correndo atrás com todas as forças.

O ZhiJie S7, com tecnologia garantida pela Huawei e chassi endossado pela Chery, por que não vende?

Acho que o problema está no posicionamento e no marketing.

Os concorrentes do mesmo segmento jogam com a fórmula "versão de entrada com lítio ferro fosfato, versão topo com lítio ternário"; se o ZhiJie S7 apostou na bateria mista para reduzir preço e impulsionar volume, é ótimo; mas se o preço não for honesto, o consumidor não é bobo.

Então surge a pergunta: como escolher?

É simples: se vocês vão atrás do ADS 4.0 e do lidar traseiro, podem comprar de olhos fechados, a experiência de condução autônoma vale cada centavo.

Além disso, se morarem no norte, esse tipo de bateria mista resiste mais ao frio que a de lítio ferro fosfato pura, mas certamente menos que a de lítio ternário puro; é bom ter isso em mente.

Por fim, a regra de sempre: algumas sugestões para a montadora.

Não escondam mais nada, vamos com um marketing mais pé no chão! Já que trocaram a bateria e o custo baixou, será que não dá para surpreender os clientes no preço?

Um preço inicial de 229.800 yuans, no mercado atual, realmente exige certa coragem!

Por último, a pergunta: com a mesma autonomia e a mesma capacidade, você compraria a versão com "bateria mista" para economizar um pouco?