Opa! Mais de 160 mil para comprar um carro de 5,2 metros de comprimento, a Geely quer virar a mesa e usar como lenha!

Irmãos, não vão ouvir os vendedores falando de "experiência de nível superior", o principal argumento de venda deste carro é uma palavra: grande!

Comprimento de 5205mm, largura de 1999mm, essas dimensões, há alguns anos, eram o ingresso para carros de luxo de um milhão.

Agora, dá para sair com menos de 170 mil. Vocês param esse Galaxy M9 na beira da rua, o vizinho que tem um Li L6 vai abaixar o vidro e dar mais de uma olhada, pensando: como esse carro é maior que o meu?

Essa é a típica tática de "intimidar pelo tamanho".

Muita gente ainda está em dúvida se com um orçamento de mais de 100 mil só dá para comprar um SUV compacto, ou ir ao mercado de usados buscar um BBA sem garantia.

O Galaxy M9 joga na sua cara as três palavras "médio-grande". Donos em Qingdao e Hangzhou conseguem negociar o preço para pouco mais de 160 mil, o que é até mais barato que alguns carros a combustão compactos de marcas joint-venture.

Para quem tem dois ou três filhos em casa, ou simplesmente gosta da "sensação de carro grande", esse ataque dimensional é fatal.

Basta sentar no carro para entender por que ele vende mais de 10 mil unidades há três meses consecutivos.

A configuração 2+2+2 é atualmente a solução mais racional para 6 lugares, especialmente a segunda fila, com assentos independentes e apoio para as pernas, conforto impecável.

As versões topo de linha ainda têm geladeira, TV e sofá grande, esse "kit das novas forças" a Geely também aprendeu, e aplica sem dó.

O chip Snapdragon 8295P garante que o sistema multimídia não trave, o que nessa faixa de preço de mais de 100 mil é uma configuração de respeito. Afinal, muitos carros joint-venture no mesmo preço ainda usam sistemas "de celular antigo" do século passado.

Mas não fiquem só olhando para o sofá grande e a longa distância entre eixos, a qualidade mecânica deste carro é o que realmente merece atenção.

Sistema híbrido plug-in Thor, motor 1.5T com câmbio DHT de 3 marchas. Esse conjunto já foi validado em muitos carros da Geely, e a potência é realmente forte.

A versão de motor único já tem 245 cavalos, a versão de três motores chega a incríveis 707 cavalos, de 0 a 100 em 4,5 segundos.

Para um carro grande de mais de 5 metros, a reserva de potência precisa ser suficiente, senão é "cavalo pequeno puxando carroça grande", e a largada é tão lenta que faz você duvidar da vida.

Felizmente os números do Galaxy M9 estão aí, mesmo a versão de entrada, com aceleração de 7,3 segundos, já é suficiente para deixar para trás um monte de carros a combustão no semáforo.

Porém, esse câmbio DHT de 3 marchas tem estrutura complexa, embora teoricamente consiga equilibrar potência e consumo, o custo de manutenção posterior e a estabilidade certamente não são tão tranquilos quanto uma estrutura de marcha única ou range extender.

Uma vez fora da garantia, será que essa estrutura mecânica complexa vai pesar no bolso? Ninguém pode garantir.

E tem outro ponto negativo que precisa ser mencionado. A bateria de 18,4 kWh da versão de entrada, para um carro tão grande, é simplesmente "um copo d'água para apagar um incêndio".

A autonomia elétrica CLTC é de apenas 100km, na prática, com descontos, e no inverno com ar-condicionado quente ligado, se rodar cinquenta ou sessenta quilômetros no modo elétrico já é lucro.

Ou você procura carregador todo dia, ou usa como carro a combustão. Felizmente ele aceita gasolina 92, e o consumo com bateria descarregada em torno de 6 litros não é absurdo, senão o custo de uso faria você chorar.

Para ter uma boa experiência, é melhor apertar o orçamento e pegar a versão com bateria maior. Bateria de 41,46 kWh, autonomia elétrica de 230km, aí sim parece um carro elétrico de verdade.

No chassi, suspensão dianteira de duplo braço em A e traseira multibraço, essa especificação é irretocável. A versão topo ainda tem suspensão inteligente Magic Carpet, configuração que antes era impensável.

Mas o que importa é a capacidade de calibração, a base de chassi da Geely sempre foi boa, mas afinal esse carro é grande e pesado, o controle de rolagem em curvas rápidas e o tratamento de oscilações pós-ressalto em lombadas é que testam o nível dos engenheiros.

Não espere que ele faça curvas como um sedã, dirigir esse carro tem que ser na maciota, levar a família toda em segurança ao destino é o que importa.

Quanto ao lidar e ao sistema de assistência à condução Qianli Haohan H5, aparecer nessa faixa de preço de mais de 100 mil é realmente uma surpresa.

Suporta navegação assistida em cidade e rodovia, usar ou não é uma questão, ter ou não é outra. Pelo menos em hardware, a Geely desta vez caprichou de verdade.

O maior ponto negativo deste carro é na verdade estacionar!!!

5,2 metros de comprimento, 2 metros de largura, em condomínios antigos ou garagens subterrâneas estreitas, é simplesmente um pesadelo. Você pode precisar manobrar várias vezes para estacionar, e às vezes até se preocupar se a porta abre.

Antes de comprar este carro, é melhor medir se a sua vaga é grande o suficiente, para não acontecer de comprar o carro e descobrir que não entra, aí sim seria constrangedor.

O Galaxy M9 é um típico "carro balde", e um balde tamanho extra. Ele usa custo-benefício extremo e dimensões de nível superior para entrar com força no mercado de SUVs médio-grandes.

Ele não é perfeito, bateria pequena na versão de entrada, corpo grande demais que dificulta estacionar, estrutura complexa do DHT de 3 marchas, mas considerando o preço inicial de mais de 160 mil, esses defeitos parecem perdoáveis.

Para consumidores com orçamento limitado, mas que precisam de 6 lugares e espaço grande, e ainda querem placa verde, este carro é praticamente a única opção no mercado atualmente.

Não comparem com o refinamento de carros de luxo de 300 ou 400 mil, nessa faixa de preço, entregar tudo isso, o que mais vocês querem?

Desde que você aceite o incômodo de estacionar por causa do tamanho enorme, este carro é o rei do custo-benefício. Mas se você normalmente anda sozinho no dia a dia, então nem encoste neste carro, é puro masoquismo.