Irmãos, saíram as novas informações de homologação do Denza Z9 e Z9GT. Depois de ver a tabela de parâmetros, percebi que a BYD está cada vez mais durona, decidida a apostar na "estética da violência de autonomia".
Adivinhem só? Um pacote de bateria de 122,496 kWh enfiado num sedã, isso é querer acabar com os postos de gasolina de vez. A autonomia CLTC chegou direto a 1068 km, e o Z9GT também tem 1036 km.
Não importa se o CLTC é uma "tabela da felicidade", mesmo com 30% de desconto, esse carro ainda roda mais de 700 km. Para aqueles proprietários com ansiedade de autonomia, que quase carregariam um posto de recarga nas costas, agora não têm mais o que reclamar, certo?
Porém, o efeito colateral da bateria grande também é óbvio: o peso do carro certamente vai aumentar. As leis da física estão aí, se o controle de consumo de energia não for bom, empilhar mais baterias é inútil. Felizmente, nas informações de homologação há também uma versão com bateria de 102 kWh, com autonomia de 800-900 km, essa sim é a que vai vender em volume.
A mudança mais visível desta atualização é que o lidar foi para o teto do carro. Antes ficava no para-choque, qualquer raspão custava dezenas de milhares de yuans de conserto, o coração do dono sangrava.
Agora que foi movido para o topo, embora pareça um "sinal de táxi" ou tenha um chifre, é feio, mas a visão é melhor e não quebra fácil. Isso também sugere que o esquema de direção autônoma avançada da Denza pode mudar, provavelmente para acompanhar funcionalidades de NOA urbano de nível superior. Se quiser uma direção autônoma boa, tem que aguentar um caroço no teto, essa é a situação atual.
Na parte de potência, finalmente pararam de insistir no três motores para toda a linha. Homologaram uma versão de motor único, com potência máxima de 370 kW. 370 kW convertidos em cavalos dá cerca de 500 cv, completamente exagerado para o dia a dia e ultrapassagens em rodovia.
O sistema Yi San Fang de três motores anterior era realmente forte, mas para a maioria das pessoas, isso é potência excessiva, e ainda tem que pagar pelos motores e controle eletrônico extras. Lançar a versão de motor único tem um objetivo claro: baixar a barreira de entrada e brigar de perto com concorrentes como Xiaomi SU7 e Zeekr 001.
A versão híbrida plug-in também não ficou de fora, com bateria grande de 63,82 kWh, a autonomia elétrica pura chega a 301 km (WLTC). Usar como elétrico na cidade e combustão em viagens longas, essa lógica realmente atende à demanda mainstream atual. Falando em design, aquele farol dianteiro "coroa de estrela dupla" e a lanterna traseira enorme têm identidade visual, mas se é bonito ou não, cada um tem sua opinião. Especialmente aquela largura de quase 2 metros, estacionar em condomínios antigos ou vagas estreitas é realmente um pesadelo. Apesar da direção nas rodas traseiras ajudar, as dimensões físicas estão lá, entrar e sair de garagens exige cuidado constante.
Desta vez também adicionaram uma nova cor "Verde Fiorde" e novas rodas de 21 polegadas, só para dar mais opções aos fãs de estética, nada demais. Quanto às mudanças internas, bancos esportivos integrais e cor vermelho-lava, nomes bem empolgantes, a sensação real ao sentar só com o carro de verdade. Se sacrificar o conforto em prol do esporte, aí é prejuízo, afinal quem compra esse carro, na maioria, ainda precisa conciliar o uso familiar.
A lógica central desta atualização da linha Denza Z9 é apenas duas: primeiro, resolver a ansiedade de autonomia com bateria grande, segundo, baixar a barreira de preço com motor único. Para compradores com dinheiro na mão esperando para comprar, a versão de motor único com longa autonomia provavelmente é a mais atrativa. Tem status e tem conteúdo, e o principal, o preço cai. Quanto à versão de três motores, deixem para os ricos e os fanáticos por performance se divertirem. A incógnita agora é só o preço. Se a versão de motor único vier com um preço surpresa, esse carro realmente pode causar um bom rebuliço no mercado de sedãs de luxo médio-grandes. Se continuarem com a pose, os concorrentes da porta ao lado provavelmente vão acordar rindo.
