Em 20 de junho, a FAW Audi anunciou oficialmente o início da pré-venda do novo Audi A5L. O novo carro é construído sobre a nova plataforma PPC. Esta pré-venda lança inicialmente três versões de configuração: Pilot Edition, Sport Edition quattro e Sport Edition Plus. Além disso, o modelo quattro com tecnologia híbrida HDI de autonomia estendida terá suas informações de pré-venda divulgadas posteriormente. Vale destacar que o Audi A5L se torna o primeiro modelo entre as marcas de luxo alemãs a equipar o sistema de direção inteligente Huawei Qiankun, marcando um passo importante no processo de localização no campo da inteligência.
O exterior do novo carro segue a linguagem de design da família Audi, com a dianteira adotando a icônica grade de entrada hexagonal, cuja estrutura interna em padrão pontilhado é complementada por frisos cromados, conferindo alta recognoscibilidade; os faróis com tratamento escurecido têm formas afiadas e integram fontes de luz LED matriciais. O para-choque inferior tem design em três seções, com a entrada de ar trapezoidal na parte inferior apresentando estrutura em grade, reforçando a sensação de camadas e o caráter esportivo da dianteira. Na lateral, o carro adota o contorno tradicional de sedã de três volumes, com estilo sóbrio; a antena tipo barbatana de tubarão e a linha de cintura segmentada aumentam o dinamismo visual, o design de maçanetas embutidas ajuda a reduzir o coeficiente de arrasto, e as rodas de cinco raios escurecidas intensificam ainda mais a atmosfera esportiva. A traseira tem design bem definido, com um pequeno spoiler tipo "ducktail" no topo do porta-malas, e o conjunto de lanternas traseiras interligadas escurecidas amplia efetivamente a largura visual da traseira; a área do porta-placas trapezoidal invertida em relevo reforça a tridimensionalidade, o para-choque inferior conta com acabamento em favo de mel e o layout de escapamento é duplo, um de cada lado. Em termos de dimensões, o Audi A5L tem 4908 mm de comprimento e 2969 mm de entre-eixos. Em comparação com a versão overseas, a versão nacional tem entre-eixos alongado em 61 mm, para atender melhor à demanda dos consumidores chineses por espaço no banco traseiro.
No interior, o design segue basicamente a filosofia da versão overseas, com ênfase na sensação tecnológica. Está equipado com volante multifuncional de dois raios, tela dupla curva, tela de entretenimento para o passageiro dianteiro e mecanismo de troca de marchas eletrônico tipo slider. O novo carro também adiciona o sistema de head-up display W-HUD de 13,1 polegadas e adaptou o sistema central para aplicações locais. Em termos de equipamentos, os bancos dianteiros contam com apoio de pernas ajustável e apoio lateral de 118 mm de largura, para melhorar o envolvimento e o conforto. O encosto do banco traseiro foi otimizado para um ângulo de 28° e oferece função de massagem com 9 modos; o sistema de áudio utiliza produtos da marca B&O com 20 alto-falantes.
O sistema de propulsão equipa o motor EA888 2.0T de quinta geração, disponível em duas versões de 110 kW e 150 kW, com aplicação da tecnologia de turbina de geometria variável VTG. A versão de baixa potência adota tração dianteira, enquanto a versão de alta potência oferece tração dianteira e tração integral quattro como opção, com câmbio de dupla embreagem de 7 marchas em toda a linha. Ao mesmo tempo, o novo carro introduz a tecnologia híbrida HDI Audi de duplo motor elétrico de autonomia estendida. Seu motor elétrico integrado ao eixo de transmissão pode fornecer 8 kW adicionais de potência, suportando condução puramente elétrica em condições específicas, bem como função de estacionamento puramente elétrico.
