Em 27 de abril, o Subaru WRX tS foi oficialmente lançado, introduzido no mercado chinês através de importação paralela, com preço de 394,8 mil yuans, disponível em três cores exteriores: novo azul rally, cinza mineral claro e branco cerâmica.
No exterior, o WRX tS mantém a grade de entrada hexagonal da série WRX e a entrada de ar do intercooler no capô. Na lateral, equipa rodas de liga leve de 19 polegadas, e o sistema de travagem utiliza a marca Brembo, com pinças de seis pistões na frente e de dois pistões atrás. Na traseira, foi adicionado um grande spoiler traseiro, que é a característica visual mais intuitiva para distinguir a versão tS da versão padrão do WRX.
No interior, os bancos dianteiros são RECARO com logotipo STI, com apoio lateral bastante proeminente. A área central está equipada com uma tela sensível ao toque vertical de 11,6 polegadas, mantendo botões físicos e uma interface de controle intuitiva, com suporte para Apple CarPlay sem fio.
Em termos de potência, o WRX tS está equipado com um motor boxer de quatro cilindros turbo de 2,4 litros, com potência máxima de 275 cavalos e torque máximo de 350 N·m, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades e ao sistema de tração integral permanente simétrico.
Comentário: O nome completo de "tS" é "Tuned by STI", e sua lógica técnica não é simplesmente aumentar a potência do motor (os 275 cavalos do WRX tS são basicamente equivalentes aos da versão padrão do WRX), mas sim uma calibração especial realizada pela equipe STI no chassi, nos amortecedores de controle eletrônico e na aerodinâmica. A combinação do motor boxer turbo 2.4 e da caixa manual de 6 velocidades do WRX tS já é rara no atual mercado de carros novos nacional. Os amortecedores de controle eletrônico ajustados pela STI podem ajustar automaticamente o amortecimento de acordo com as condições da estrada e os modos de condução, proporcionando um certo equilíbrio entre o deslocamento diário e a condução esportiva. O sistema de travagem utiliza pinças Brembo de seis pistões na frente e de dois pistões atrás, combinadas com os bancos RECARO, com uma configuração de hardware mais próxima do uso em pista. No contexto da aceleração da tendência de eletrificação, este carro oferece uma escolha concreta e claramente direcionada para os entusiastas de carros de alto desempenho com motor de combustão interna tradicional.
