Em 27 de maio, o NIO ES9 foi oficialmente lançado. Este SUV totalmente elétrico de grande porte tem dimensões de 5365 mm de comprimento, 2029 mm de largura e 1870 mm de altura, com entre-eixos de 3250 mm. O veículo é baseado na arquitetura de alta tensão de 900V, suporta carregamento ultrarrápido e troca de bateria, e está equipado com três lidars.
A frente do NIO ES9 adota o design Shark Nose, acompanhado de luzes diurnas duplas Double-Dash em cristal de diamante e faróis inteligentes HDPL de cristal de diamante em níveis de luz. A traseira apresenta uma lanterna traseira contínua em três segmentos de fluxo luminoso, contendo 662 LEDs Super Red. O veículo também está equipado com portas com fechamento elétrico por indução, estribos de boas-vindas elétricos, porta-malas elétrico por indução e um compartimento dianteiro elétrico por indução com capacidade de 216 litros. O teto possui teto solar panorâmico segmentado, e os retrovisores externos têm função antirreflexo automática.
No interior, a área central do NIO ES9 está equipada com a Skyline Digital Horizon de 48 polegadas com resolução ultra nítida 5K, que percorre toda a console central; no centro há uma tela flutuante de 15,6 polegadas, equipada com o sistema operacional SkyOS·Tianshu e o chip Qualcomm Snapdragon 8295. Além disso, oferece AR-HUD, espelho retrovisor com streaming de vídeo e carregamento sem fio de 50W. O volante é revestido em couro e possui função de aquecimento.
A segunda fila oferece duas telas de 16 polegadas com resolução 3K, que suportam ajuste sincronizado com o ângulo dos assentos, e integram um sistema de videoconferência veicular, um frigobar inteligente de 8,8 litros, um cofre de 9,4 litros e vidros inteligentes com privacidade e controle de luminosidade. Além disso, a segunda fila conta com mesas multifuncionais, iluminação ambiente, sistema de aromaterapia e purificador de ar. Os assentos adotam layout de seis lugares 2+2+2, com a primeira e a segunda filas equipadas com aquecimento, ventilação, massagem e alto-falantes nos encostos de cabeça, e a terceira fila também possui aquecimento.
O hardware de condução inteligente do NIO ES9 é baseado no sistema de superpercepção AQUILA e no chip autodesenvolvido Shenji NX9031, utilizando um modelo de grande escala ponta a ponta para controlar diretamente a direção e os pedais. O sistema não depende de mapas de alta precisão, relying na percepção fusionada de visão e lidar, combinada com o modelo de grande escala autodesenvolvido para tomada de decisões.
Em termos de potência, o NIO ES9 está equipado com dois motores elétricos dianteiro e traseiro, sendo o motor dianteiro com potência máxima de 180 kW e o traseiro de 340 kW, com potência combinada do sistema de 520 kW, torque de pico de 700 N·m e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. O veículo é baseado na arquitetura de alta tensão de 900V, suporta carregamento ultrarrápido de 600 kW, está equipado com um pack de baterias de 102 kWh, e a autonomia elétrica CLTC é oferecida em duas versões: 600 km e 620 km. Ao mesmo tempo, mantém a função de troca de bateria, que pode ser concluída automaticamente em cerca de 3 minutos. No quesito chassi, o veículo está equipado com direção por fio e sistema de direção nas rodas traseiras, suporta tração integral inteligente e diversos modos de terreno inteligentes, com profundidade máxima de imersão em água de 810 mm.
Ponto de vista do Xiao Tang: No NIO ES9, é possível observar uma abordagem da marca em relação a "grande" e "tecnologia". Em termos de espaço, ele realmente alcançou um nível além dos SUVs convencionais, e a demonstração com Yao Ming sentado dentro do veículo também é bastante convincente. O chassi é a parte mais interessante, com o trio de direção por fio, direção nas rodas traseiras e suspensão totalmente ativa todos equipados, alcançando um raio de giro de 5,4 metros. Um SUV de grande porte com 5,36 metros de comprimento ter essa flexibilidade realmente é muito melhor do que o esperado em manobras diárias ou passagens por vias estreitas. O ES9 adota a arquitetura de 900V, com bateria de 102 kWh, suporta carregamento ultrarrápido de 600 kW e ainda permite troca de bateria, o que realmente é bem mais tranquilo do que veículos que dependem apenas de carregamento.
