Em 10 de agosto, o modelo 2027 Arrizo 8 PRO foi oficialmente lançado, com um total de 5 versões: 1.6T Comfort, 1.6T Luxury, 2.0T Luxury, 2.0T Falcon 500 Luxury e 2.0T Falcon 500 Exclusive.

As mudanças no exterior do novo carro concentram-se principalmente na dianteira, com a grade hexagonal de maior dimensão e acabamento interno em cromado pontilhado. As laterais da carroceria e a traseira sofreram poucas alterações, mantendo as dimensões de 4780/1843/1469 mm e entre-eixos de 2790 mm.

No interior, o novo carro adota design de alavanca de câmbio eletrônica no volante, equipado com painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas e tela central de 15,6 polegadas. As versões 2.0T Falcon 500 Luxury e 2.0T Falcon 500 Exclusive utilizam o chip Qualcomm Snapdragon 8255, enquanto as demais versões utilizam o chip Qualcomm Snapdragon 8155.

O habitáculo adota layout de cinco lugares, com os bancos dianteiros equipados com funções de ventilação e aquecimento. As versões 1.6T Luxury e 2.0T Falcon 500 Exclusive oferecem ainda massagem e alto-falante no encosto de cabeça do condutor.

As versões 2.0T Falcon 500 Luxury e 2.0T Falcon 500 Exclusive estão equipadas com o sistema de assistência à condução Falcon 500, que utiliza um modelo de grande escala ponta a ponta de estágio único, com suporte a NOA em rodovias e assistência de estacionamento inteligente APA. Toda a linha vem de série com visão panorâmica de 540°.

Em termos de motorização, o novo carro oferece motores 1.6T e 2.0T, ambos acoplados a câmbio de dupla embreagem húmida de 7 velocidades, com capacidade do depósito de combustível de 55 L. O motor 1.6T tem potência máxima de 147 kW, binário máximo de 310 N·m e consumo combinado WLTC de 6,5 L/100 km; a versão 2.0T tem potência máxima de 187 kW, binário máximo de 390 N·m e consumo combinado WLTC de 6,8 L/100 km.

Perspectiva de Xiaotang: O modelo 2027 Arrizo 8 PRO mantém inalteradas as estruturas mecânicas centrais, como motorização e chassis, concentrando as atualizações no cockpit inteligente e nos sistemas de assistência à condução. A estratégia de "mesma inteligência para combustão e elétrico" concilia os hábitos de condução dos atuais utilizadores de veículos a combustão com a procura por funcionalidades inteligentes.