As dimensões da carroceria do Xinghai V6 são 4.835 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.770/1.755 mm de altura e 2.900 mm de entre-eixos. O interior adota layout de seis lugares 2+2+2, com opção de sete lugares. A segunda fileira é composta por assentos independentes, com deslizamento longitudinal de 220 mm; após o rebatimento e recolhimento da terceira fileira, forma-se um espaço totalmente plano de 1,63 m². O porta-malas tem 513 L de volume, expansível para 1.630 L no modo quatro lugares, e o porta-malas dianteiro tem 70 L.
O Xinghai V6 conta com painel de instrumentos totalmente digital de 8,88 polegadas e tela central de 15,6 polegadas, equipado com o chip de infoentretenimento Qualcomm Snapdragon 8295, com suporte a HUAWEI HiCar e Carlink para conexão com smartphones. A versão topo de linha de 510 km inclui porta-malas elétrico, teto panorâmico, carregamento sem fio de 50 W para celular nos bancos dianteiros, ar-condicionado independente para os passageiros traseiros, ventilação/aquecimento do banco do motorista e ajuste elétrico do banco do passageiro dianteiro.
O Xinghai V6 está equipado com o sistema de assistência à condução Huawei Qiankun ADS 5 SE, com 25 hardwares de percepção, compostos por 10 câmeras, 12 radares ultrassônicos e 3 radares de ondas milimétricas, com suporte a NCA de navegação assistida em rodovias, LCC+ de cruzeiro assistido em vias urbanas e funções de auxílio ao estacionamento. Conta com modo sentinela e sistema de segurança ativa integral CAS 5.0.
O Xinghai V6 é equipado com um motor elétrico único dianteiro, com potência máxima de 135 kW e torque de pico de 260 N·m. A bateria oferece duas opções de capacidade: 45,5 kWh e 60,5 kWh, com autonomia CLTC de 400 km e 510 km, respectivamente, e carregamento rápido de 30% a 80% em cerca de 26 minutos. Possui função de descarga externa de 6,6 kW.
Perspectiva de Xiao Tang:
O Xinghai V6 traz o sistema de direção assistida Huawei Qiankun ADS 5 SE para a faixa de 100 mil yuans. Os 25 hardwares de percepção suportam NCA em rodovias, LCC+ em vias urbanas e auxílio ao estacionamento, podendo aliviar a pressão em viagens longas e no estacionamento; porém, trata-se essencialmente de um sistema de direção assistida de nível L2, e o motorista precisa monitorar durante todo o percurso e assumir o controle a qualquer momento. O layout de seis lugares, o recolhimento da terceira fileira, o porta-malas de 513 L e a autonomia máxima de 510 km atendem tanto às necessidades de espaço de famílias com vários membros quanto ao uso diário.
