Em 28 de julho, Hyptec Aion entra em seu décimo ano. Neste dia, a marca apresentou duas respostas: de um lado, a base de confiança acumulada de 2 milhões de usuários; do outro, a estreia oficial do Ray 7, primeiro modelo da nova série independente Ray.

Amigos familiarizados com a Hyptec Aion sabem que, em 2026, suas vendas vêm crescendo mês a mês, e julho não foi exceção: as vendas no varejo da BU Hyptec Aion em julho atingiram 34.987 unidades, um crescimento de 31,74% ano a ano e de 3,87% em relação ao mês anterior, marcando o quinto mês consecutivo de crescimento de dois dígitos ano a ano. Em pleno verão de mercado retraído, esses números pesam mais do que qualquer slogan.

Do "B2B" ao "B2C", a natureza do crescimento mudou

No primeiro semestre de 2026, a proporção de usuários privados (B2C) da Hyptec Aion subiu para 81%, com os modelos principais i60, N60, UT e RT sendo muito bem avaliados pelos consumidores individuais.

Dois anos atrás, todos ainda definiam a Aion como "carro de aplicativo"; hoje, a mudança foi radical. Embora a Aion já tenha se desvencilhado da imagem de "carro de aplicativo", é preciso admitir que o mercado de aplicativos é o "campo de provas de produto" mais rigoroso, e foi justamente nos anos anteriores, "apanhando e aprendendo" nesse mercado, que se acumulou boa reputação em qualidade e conforto espacial, fazendo o "valor agregado" da Aion subir continuamente. A Aion de hoje já é mainstream no mercado B2C, com ímpeto de expansão internacional持續 aquecido e valor de marca crescente.

Frequentemente vemos nas ruas o Aion i60 e o Aion N60, dois carros que atendem públicos diferentes. O Aion i60 é o SUV de nova energia classe A que mais entende as famílias chinesas: usuários de 26 a 35 anos representam 42%, vendas mensais estáveis acima de 10 mil unidades, e a dupla motorização (extensão de autonomia + elétrico puro) resolve de uma vez as preocupações de espaço, consumo e autonomia de famílias com vários filhos. O Aion N60 traz para a faixa de 100 a 150 mil yuans a direção inteligente com lidar baseada no mesmo algoritmo do Robotaxi L4 da WeRide, com jovens de 25 a 35 anos representando 79,8% dos compradores, conquistando o primeiro lugar em vendas de modelos com direção inteligente a lidar nesse segmento. A Aion realmente realizou a "democratização da tecnologia", e o público jovem está disposto a pagar por isso.

Renovação das duas marcas: duas pistas, um só propósito

No Salão do Automóvel de Pequim de 2026, Hyptec e Aion concluíram uma renovação conjunta, delimitando com clareza suas propostas de valor. A Hyptec mantém "Vida Inteligente e Prazerosa | Living Empowered", e a Aion segue "Vida Inteligente e Alegre | Easy Life": duas pistas, um só propósito.

Uma cria raízes no cotidiano, a outra cresce em estilo; canais integrados, serviços da mesma origem, mas jamais competindo entre si. Elas compartilham a mesma lógica fundamental: ficar totalmente ao lado do usuário, transformando as necessidades reais dos proprietários na base de cada carro e de cada serviço.

Ray 7 estreia, posicionado como "o primeiro superelétrico dos jovens"

O Ray 7 é definitivamente um carro que vale a pena esperar: posicionado como sedã elétrico de porte médio-grande, tem quatro "super": super design, super chassi, super trio elétrico e super inteligência. No visual, carroceria baixa e larga de 5 metros, postura de cupê fastback e o logotipo renovado iluminado — essa linguagem de design se diferencia claramente dos produtos anteriores.

O impressionante é que o Ray 7 é o primeiro do mundo a adotar uma arquitetura de fusão acionamento-frenagem em nível de chip — os dois sistemas são integrados no nível do chip, sem depender mais do controlador veicular para transmitir sinais de um lado para o outro. Traduzindo para a experiência de condução: aceleração mais suave, frenagem sem "mergulho", menor rolagem lateral em curvas, e as oscilações e trancos típicos de elétricos são eliminados de uma vez. Na parte de direção inteligente, equipa um sistema de assistência com lidar baseado no mesmo algoritmo do L4, que posteriormente será levado à faixa de 100 a 150 mil yuans. O trio elétrico mantém a reputação de segurança da bateria Magazine, com baterias CATL e motor elétrico de liga amorfa desenvolvido internamente.

Segundo informações, o Ray 7 tem lançamento previsto para o quarto trimestre, mirando o coração do segmento de cupês jovens de 200 a 300 mil yuans. Da racionalidade familiar do i60 à democratização tecnológica do N60, e à expressão emocional do Ray 7 — a Aion transformou uma década de base industrial em um feixe de luz voltado ao público jovem.

Por trás dos 2 milhões de usuários, a mais simples garantia de qualidade

Entre os 2 milhões de usuários da Hyptec Aion, muitos proprietários rodaram centenas de milhares ou até mais de um milhão de quilômetros sem grandes reparos, com a saúde da bateria ainda acima de 80%. A reputação construída com quilometragens reais no painel é ainda mais convincente.

O usuário individual recebe um conjunto de "garantias de cobertura" raro no setor: o compromisso "três responsabilidades" — autoconbustão do trio elétrico, degradação excessiva da bateria e acidentes no estacionamento inteligente são todos de responsabilidade do fabricante; garantia vitalícia do trio elétrico; e, para o i60, a garantia adicional "queimou, paga três", com regras públicas e transparentes, sem jogos de palavras. Enquanto outros empilham parâmetros na ficha técnica, a Aion inscreve "ousar comprar, ousar dirigir, ousar recomendar" nos termos de garantia.

Considerações finais

Nove anos atrás, a marca partiu da plataforma exclusiva para elétricos, transformando a nova energia de "novidade" em "uso diário"; nove anos depois, a Hyptec Aion está em um novo ponto de partida com 2 milhões de usuários, provando com 81% de participação B2C, cinco meses consecutivos de crescimento de dois dígitos, os dois sucessos i60+N60 e a estreia do Ray 7 que está passando de fabricar bons carros para o povo a fabricar carros que os jovens também amam.