Em 23 de outubro, o Changan Hunter K70 foi oficialmente lançado, com preço sugerido oficial a partir de 192.900 yuans. Na mesma ocasião, a versão derivada especialmente concebida para a vida ao ar livre — Changan Hunter K70 Feizhu Edition — foi colocada à venda simultaneamente, com preço de 249.800 yuans. Com a chegada do Changan Hunter K70, a Changan Hunter aperfeiçoa ainda mais a sua gama de produtos "picape de duplo cenário: produção + estilo de vida", apoiando-se no valor único da tecnologia de autonomia estendida para cobrir todo o espetro de cenários, desde o trabalho no campo até à diversão off-road.
Na última década, as picapes estiveram permanentemente associadas ao estatuto de "camião" — abate obrigatório aos 15 anos, restrições de circulação nas cidades e um leque limitado de utilizações: três grilhões difíceis de sacudir. Mas o ponto de viragem já chegou: até ao final de 2025, mais de 90% das cidades de nível prefeitural do país já levantaram as restrições à circulação de picapes nas cidades, e 11 províncias alcançaram a libertação total; no mesmo ano, as vendas internas de picapes atingiram 589 mil unidades, um crescimento homólogo de 11,8%, das quais 73 mil foram picapes de nova energia, um aumento homólogo de 243%, com a taxa de penetração a saltar de 4,3% em 2024 para 9,15%. Quando o "fim das restrições" rasga o rótulo de veículo utilitário e a "nova energia" elimina a ansiedade relacionada com eletricidade e carregamento, a picape está a transformar-se de ferramenta de produção num veículo de dupla natureza "produção + estilo de vida", e o Changan Hunter K70 situa-se precisamente no ponto de partida desta curva de reconstrução de valor.
Do "parceiro de trabalho" ao "brinquedo off-road": a Changan Hunter lidera continuamente a evolução do valor das picapes
Durante muito tempo, o mercado interno de picapes manteve a lógica de desenvolvimento de "prioridade à utilidade": as picapes a combustão centravam-se no transporte de carga e na circulação básica, e o trabalho no campo dependia de geradores próprios para o fornecimento de energia, com elevado ruído e manutenção complexa, dificilmente adaptando-se a cenários emergentes como operações de pulverização aérea, inspeção de obras e salvamento de emergência. Ao mesmo tempo, a insuficiência de fornecimento elétrico também não satisfazia as necessidades de lazer como campismo, travessias e viagens rodoviárias de longa distância, existindo há muito um desalinhamento entre o produto e os cenários reais de utilização dos utilizadores.
Apoiando-se na tecnologia de autonomia estendida, a série Changan Hunter quebra as limitações do setor em termos de energia elétrica restrita e cenários únicos das picapes tradicionais, satisfazendo tanto as necessidades de elevado consumo elétrico e circulação de longa distância do trabalho no campo, como acolhendo o anseio dos utilizadores por lazer e vida ao ar livre off-road. Para responder com maior precisão às necessidades dos utilizadores, a família criou uma matriz de produtos diferenciada. Entre eles, o Changan Hunter K50 posiciona-se como picape de autonomia estendida para trabalho totalmente elétrico, centrando-se nos três valores centrais de "uso elétrico em todos os cenários, uso elétrico em todos os horários, uso elétrico em todos os equipamentos", oferecendo novas soluções de veículos de trabalho para cenários de campo de elevado consumo elétrico como operações com drones, salvamento de emergência, inspeção elétrica e construção civil.
O Changan Hunter K70 agora lançado concentra-se no segmento do off-road radical, dirigindo-se a entusiastas de off-road, aventureiros de travessias em locais remotos e praticantes de vida itinerante de longa distância, completando o mapa de segmentos da marca na área do off-road e alargando ainda mais as fronteiras de cenários da categoria picape.
O K70 não é um produto isolado, mas a peça final do matriz "três flechas de uma vez" da Changan Hunter. Desde a primeira picape de super autonomia estendida Changan Hunter em 2024, passando pelo K50 que conquistou o título de campeão de vendas de picapes híbridas em 2025 (focado em trabalho totalmente elétrico, inspeção com drones e salvamento de emergência), até ao K70 agora focado no off-road radical, a Changan utiliza a disposição diferenciada "trabalho K50 — off-road K70 — vida itinerante Feizhu Edition" para aplicar o mesmo conjunto de tecnologia de autonomia estendida simultaneamente nas vertentes "produção" e "estilo de vida". No panorama de "um super + três fortes" dominado pela Great Wall, que detém cerca de 45% de quota, a Changan optou por não confrontar diretamente no oceano vermelho dos combustíveis tradicionais, mas sim utilizar a nova energia para recortar no segmento das picapes um nicho quase em branco — a "autonomia estendida" — tratando-se de uma típica "ultrapassagem por mudança de faixa".
Changan Hunter K70 inaugura uma nova categoria de picape off-road de autonomia estendida
Os entusiastas de off-road enfrentam frequentemente problemas como chassis suscetíveis a impactos, dificuldade de desencalhe em condições extremas, ansiedade de autonomia em longas travessias e fornecimento elétrico insuficiente ao chegar ao acampamento. Na travessia de locais remotos no oeste de Sichuan, o Changan Hunter K70 demonstrou excelente capacidade de transposição, adaptabilidade a todo o terreno, forte desempenho de desencalhe e autonomia longa e estável — capacidades off-road de alto nível, com garantia de travessia em todos os cenários.
Soldar pela primeira vez as duas palavras aparentemente contraditórias de "autonomia estendida" e "off-road radical" é o feito mais digno de registo na história da indústria do K70. A eletrificação global das picapes já é uma evidência: a Ford F-150 lançou a versão híbrida, a Rivian R1T e a Cybertruck levaram as picapes elétricas puras ao mainstream, mas a travessia off-road com "longa autonomia, forte desencalhe e sem ansiedade de recarregamento" é precisamente o ponto fraco do elétrico puro e o ponto doce da autonomia estendida. A Changan transferiu a solução de autonomia estendida com bateria de grande capacidade dos veículos de passageiros para a carroçaria rígida de estrutura não portante, preservando o binário instantâneo da tração integral elétrica e, ao mesmo tempo, utilizando o gerador de autonomia estendida para garantir o limite inferior de autonomia em zonas desabitadas — esta via permitiu às marcas chinesas dar meio passo à frente dos gigantes tradicionais no tema da "picape off-road elétrica".
Capacidade de transposição off-road, ir a qualquer lugar. Ângulo de ataque de 38°, ângulo de saída de 28°, altura mínima ao solo de 245 mm, lidando facilmente com condições extremas como crateras de obus, leitos de rios, lama, areia e neve, complementado por pneus AT todo-o-terreno LT285/70R17, permitindo entrar em zonas desabitadas com o veículo de série. O grande gerador de autonomia estendida Blue Whale 2.0T combinado com tração integral de duplo motor, potência máxima combinada de 260 kW e binário máximo de 559 N·m, potência disponível a cada toque no acelerador, arranque e escalada sem esforço, subindo facilmente ao topo da mais alta duna do mundo, o pico Bilutu.
Adaptação a todo o terreno, desencalhe em situações de perigo. Equipado com 10 modos de condução, modos off-road como montanha, areia, neve, lama e vau com comutação por um toque, adaptação a todo o terreno; complementado pelo sistema profissional de assistência a cenários Off-Road, que mostra em tempo real a altitude, o ângulo da carroçaria e o estado do diferencial bloqueado, com informações do veículo num relance, tornando a travessia em condições extremas mais fácil. Primeira picape com eixo de duas velocidades de propulsão elétrica, ao engatar a redução em quatro rodas motrizes, a relação de velocidade nas rodas é ampliada três vezes, com mais confiança no desencalhe em areia ou lama; complementado por uma capacidade de reboque homologada de fábrica de 2,5 toneladas, permitindo resgatar veículos atolados ou avariados — aventura com prazer e, acima de tudo, com fiabilidade.
Sem ansiedade de autonomia, travessia sem cortes de energia. Bateria de grande capacidade CATL de 43,47 kWh, autonomia elétrica pura NEDC de 150 km, suporte de carregamento rápido 2C, tempo de carregamento de SOC 30%-80% em apenas 16 min, lidando facilmente com necessidades de deslocações curtas e lazer em campismo; autonomia combinada NEDC superior a 897 km, com base num percurso diário de travessia de 300 km, satisfazendo dois dias e uma noite de expedição no campo sem necessidade de recarregamento; transportando um bidão de combustível portátil na caixa de carga, travessias de longa distância superiores a 1000 km sem ansiedade de autonomia. Além disso, a super alimentação externa de 30 kW pode alimentar simultaneamente 35 ar condicionados de estacionamento ou 13 mesas de fondue; o painel de descarga independente no interior da caixa de carga está equipado com duas tomadas de 220V e pode descarregar em sincronia com os 30 kW, proporcionando liberdade energética para campismo ao ar livre em família ou em grupo.
Alimentação externa de 30 kW, capaz de alimentar simultaneamente 35 ar condicionados de estacionamento — o K70 redefine a "picape" como uma "central elétrica móvel". Isto não é exibicionismo: em cenários de campo como operações de pulverização aérea, inspeção elétrica e salvamento de emergência, o fornecimento estável de energia dependia há muito de geradores diesel pesados (custo diário de cerca de 300 yuans); com a picape de autonomia estendida a substituí-los por bateria mais alimentação externa, apenas a geração anterior K50 reduziu o custo de carregamento de centenas de baterias DJI para cerca de 120 yuans. Quando o mercado central da economia ao ar livre ultrapassou 248,3 mil milhões de yuans em 2025 e pernoitar em viagens rodoviárias se tornou a nova tendência dos jovens, o valor compósito de "um veículo igual a acampamento, fonte de energia e meio de transporte" está a tornar-se o ponto de apoio crucial para a picape passar de ferramenta a estilo de vida.
Bateria fiável, garantia em situações de perigo. Cinco proteções de segurança da bateria, com estrutura de proteção contra colisão em gaiola, tecnologia de gestão térmica e controlo de temperatura em todas as condições, alta segurança com zero propagação térmica, caixa de aço laminado de alta resistência, nível de vedação IP68, resistente a colisões, água e poeira, com mais confiança na travessia de cenários complexos como cascalho, deserto de Gobi e vaus. Complementado por chassis rígido de estrutura não portante e 6 airbags, proteção global desde a segurança da bateria à estrutura da carroçaria, para ir a qualquer lugar com tranquilidade.
Changan Hunter K70 Feizhu Edition: desbloquear um novo estilo de vida de vida itinerante em plena natureza
O Changan Hunter K70 Feizhu Edition, como primeira autocaravana de autonomia estendida, conjuga desempenho off-road radical e experiência de vida itinerante confortável. Dimensões totais de 5730×2150×2200 mm, uma linha de horizonte por onde passa, com selvajaria máxima. Caixa habitacional em alumínio aeronáutico, leve e fácil de remover, adaptando-se com desembaraço tanto à deslocação diária como à vida itinerante distante. No interior da caixa, cama suspensa deslizante de 2 m × 1,7 m e cama dobrável de 1,6 m × 0,6 m, acomodando uma família de 3 a 4 pessoas; complementada por mesa dobrável e lava-loiça dobrável, com espaços que se adaptam flexivelmente às necessidades. Toldo específico para exterior, depósito de água limpa de 70 L, conjunto de duche, entre outros, trazendo a sensação de conforto de um hotel para a natureza selvagem, com a estabilidade de um lar acolhedor mesmo no meio do ermo.
Conclusão:
Quando a picape se liberta do rótulo de camião, o mercado de consumo divide-se em duas grandes necessidades: uma parte dos utilizadores continua a valorizar a utilidade como ferramenta de trabalho e produção, enquanto outra parte vê a picape como veículo de estilos de vida como off-road, campismo e vida itinerante. No passado, os produtos do setor tendiam a separar as duas vertentes: as picapes de trabalho careciam de atributos de lazer, e as picapes off-road tinham fraca capacidade de fornecimento elétrico para trabalho no campo.
O significado da matriz Changan Hunter K70 não é apenas acrescentar uma picape radical, mas sim validar que a tecnologia de autonomia estendida pode cobrir simultaneamente os dois grandes cenários de produção e estilo de vida. Do ponto de vista da tendência do setor, no futuro a concorrência no mercado de picapes deixará de ser um simples confronto de potência, dimensões e capacidade de carga; as soluções orientadas a cenários e a capacidade global em nova energia tornar-se-ão o principal divisor de águas.
Gigantes estabelecidos como a Great Wall defendem firmemente a base das picapes a combustão, enquanto os novos players representados pela Changan Hunter, com a autonomia estendida como alavanca, entram nos segmentos específicos de trabalho, off-road e vida itinerante para conquistar o mercado incremental das picapes de nova energia. O setor das picapes já se despediu da era do veículo meramente utilitário; quem conseguir fundir meio de transporte, central elétrica móvel e espaço de vida ao ar livre em três, dominará a voz na vaga de passengerização das picapes. A chegada do Changan Hunter K70 representa a abertura oficial, por parte das picapes chinesas, de uma nova fase competitiva "capaz de off-road, capaz de elétrico".
