O Doubao começou a fabricar carros? Ao ver este título, a primeira reação de muitas pessoas é provavelmente esta. Não se engane: o Doubao não entrou em campo pessoalmente; quem realmente colocou o "Doubao" no carro foi a Roewe.
Em 23 de outubro, o Roewe Jiayue 07 foi oficialmente lançado, um novo SUV médio de cinco lugares com 4,9 metros de comprimento, a partir de 119,8 mil yuans após direitos, com chip de infoentretenimento Qualcomm 8295 de série em toda a linha, três das quatro configurações equipadas com lidar, e estreando o cockpit com o modelo nativo Doubao. Cockpit de IA, lidar, cinco lugares amplos e preço a partir de 119,8 mil yuans foram colocados no mesmo carro; esta marca há muito adormecida parece finalmente ter encontrado uma carta para voltar à mesa.
Os dados de pré-venda também não decepcionam: pré-venda iniciada em 21 de setembro, mais de 10 mil pedidos em 1 hora, mais de 20 mil em 48 horas, e agora já ultrapassou 40 mil unidades acumuladas, já com potencial de sucesso estrondoso.
Design exterior: posicionamento familiar, linha estável e agradável
A dianteira do Jiayue 07 segue o design fechado comum aos modelos elétricos, com faróis interligados de cadeia estelar que ampliam a largura visual de toda a frente, com quase 3000 elementos de iluminação em relevo estelar dispostos no frontal, combinados com a grade de admissão ativa de série, conferindo mais camadas ao conjunto e elevando o centro visual, com bastante imponência.
Passando para a lateral, o Jiayue 07 aplica muitas linhas retas e horizontais, com maçanetas semiescondidas e rodas de raios densos sendo a combinação da moda, enquanto as molduras cromadas nas bordas das janelas acrescentam refinamento, criando uma boa sensação de carro grande. Nas dimensões, 4900mm de comprimento, 1910mm de largura, 1745mm de altura (1753mm com rack de teto), entre-eixos de 2908mm; este porte já não deve nada a alguns SUVs médios-grandes.
A traseira é finalizada com lanterna interligada, com design mais estreito em cima e mais largo embaixo trazendo um toque retrô, elevando o centro visual geral. No geral, o Roewe Jiayue 07 pode-se dizer que não tem nada a ver com esportividade, sendo repleto de atributos familiares.
Espaço: cinco lugares amplos realmente práticos
O espaço é uma das vantagens do Jiayue 07. A rigor, seu porte permitiria perfeitamente uma configuração de 6 lugares, como o Xingguang L e o Leapmotor C16, mas o Jiayue 07 é totalmente de cinco lugares amplos, com foco em atender a todos: tanto espaço no banco traseiro quanto capacidade de carga.
O porta-malas tem volume regular de 834L, com excelente espaço vertical interno, capaz de acomodar 10 malas de 20 polegadas, e sob o assoalho há ainda 81L de espaço de armazenamento dedicado, totalizando 915L. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume pode ser expandido para 2174L, e com o longo profundidade interna e largura do veículo, basta colocar um colchão para usar como cama, muito conveniente para viagens e camping.
O espaço traseiro é muito amplo. Com minha altura de 178cm, posso facilmente cruzar as pernas; o comprimento do assento é excelente, com ajuste elétrico de 143 graus, aquecimento e ventilação por sucção, combinado com os bancos dianteiros duplos zero gravidade e massagem de 16 pontos, garantindo conforto em viagens longas.
A "penteadeira da rainha" no banco do passageiro vem com luz de preenchimento suave, um detalhe para agradar a dona da casa. O interior também conta com frigobar quente/frio de 7,5L, usando solução de refrigeração por compressor combinado com semicondutor, com faixa de controle de temperatura de -6°C a 50°C, suportando resfriamento a ar sem gelo, purificação de odores e lembrete de objetos esquecidos, capaz de fazer gelo em até 10 minutos. Por essas configurações, percebe-se que o público-alvo do Jiayue 07 é bem claro: o usuário familiar que quer conforto para toda a família nas viagens sem abrir mão de equipamentos.
Interação do infoentretenimento: cockpit Doubao como núcleo, reconstruindo a lógica de interação interna
O infoentretenimento é o ponto mais comentado do Jiayue 07. Toda a linha vem de série com chip de cockpit Qualcomm Snapdragon 8295P + 24GB de RAM + 256GB de armazenamento, combinado com tela central flutuante de 15,6 polegadas 2,5K e instrumento embutido de 8,88 polegadas; só em termos de base de hardware, praticamente não tem rival na mesma categoria.
Mas o verdadeiro destaque é o assistente de cockpit Doubao, estreando pela primeira vez. Diferente de outros infoentretenimentos com modelo de linguagem Doubao, o Jiayue 07, baseado em mais de 2000 interfaces de serviço SOA de domínio global, faz agendamento atomizado do hardware do veículo. O usuário apresenta uma necessidade contínua, e o sistema consegue entender a intenção, decompor tarefas e executar consecutivamente navegação e controle do veículo.
Mais especial ainda é a tela Doubao, que ajusta orientação e olhar conforme a posição do ocupante, combinando expressões visuais e som para formar uma tripla expressão de "ação + expressão + som". Com base nas câmeras OMS e DMS e reconhecimento de quatro zonas de áudio, consegue perceber o estado e as emoções dos ocupantes, respondendo a dialetos, sussurros e role-play. Essas funções têm um tanto de cereja do bolo, mas transformar a IA de ferramenta passiva de comandos em companheira capaz de perceber é uma abordagem com características próprias no setor.
Na traseira há também uma tela de entretenimento dobrável de 15,6 polegadas, com ajuste de 110 graus, divisão de tela dupla e projeção sem fio, certificada pela Rhein contra luz azul, e sistema de som com 18+2 alto-falantes de série em toda a linha.
Solução de assistência à condução: capacitação da Momenta
No nível de assistência à condução, o Jiayue 07 também investiu pesado. Exceto a versão de entrada, os modelos principais trazem módulo de lidar no teto, com solução integrada de hardware e software composta pelo modelo de mundo Momenta R7 e o chip de modelo grande XHEART X7 dedicado à nova arquitetura. A lógica central deste sistema não é apenas identificar veículos, pedestres e obstáculos à frente, mas combinar tendências de movimento para julgar o deslocamento futuro dos alvos. Bicicletas que surgem de repente à noite, objetos caídos que rolam para a pista, tudo pode ser combinado com trajetórias para antecipar ações de desaceleração, parada ou desvio.
Os cenários visados também são bem práticos: tráfego misto de pessoas e veículos na porta de hospitais, rotatórias complexas, cruzamentos de seis vias, ruas estreitas com blocos de pedra — essas condições de alta dificuldade nas cidades chinesas são direções de adaptação prioritárias. No estacionamento, suporta estacionamento vertical extremamente estreito com margem de 20cm em um lado, adaptável a mais de 300 tipos de vagas, incluindo estacionamento em ruas sem saída, estacionamento com saída do veículo e alinhamento com um toque. Para um SUV familiar, esse conjunto cobre os cenários mais problemáticos do deslocamento urbano, com valor prático bastante destacado.
Powertrain range-extender e chassi: conciliando deslocamento diário e viagens longas
Em termos de motorização, o Jiayue 07 vem em toda a linha com motor 1.5L quatro cilindros dedicado a range-extender, com potência máxima do gerador de 72kW e torque de pico de 130N·m; como um SUV médio de 4,9 metros, o motor 1.5L realmente parece um pouco subdimensionado, mas como gerador para range-extender é mais que suficiente.
Motor elétrico traseiro único com potência máxima de 162kW e torque de pico de 350N·m. Bateria de fosfato de ferro-lítio em toda a linha, com duas especificações: 32,6kWh (CATL) e 44,2kWh (Jiangsu Zhengli): a primeira tem autonomia elétrica CLTC de 220km e consumo combinado WLTC de 5,29L/100km; a segunda tem autonomia elétrica de 320km, autonomia combinada CLTC de 1480km, consumo WLTC de 4,97L/100km, e carregamento rápido de 30% a 80% em até 15 minutos.
Na verdade, uma coisa que pessoalmente acho estranha: a versão de entrada usa células da CATL, enquanto a de longa autonomia usa da Jiangsu Zhengli, o que soa como um upgrade inverso; provavelmente a versão de 220km de autonomia também será a configuração mais vendida.
Comparação com concorrentes e posicionamento de mercado: range-extender em toda a linha, competição diferenciada
No mercado, os concorrentes diretos do Jiayue 07 são o BYD Sea Lion 06 e o Leapmotor C11, e o Xingguang L também é concorrente. O Sea Lion 06 leva vantagem na dupla motorização híbrida plug-in e elétrica e na rede de concessionárias madura; o Leapmotor C11 também oferece elétrico e range-extender, com foco em espaço amplo e alto custo-benefício em equipamentos.
A estratégia diferenciada do Jiayue 07 é clara: toda a linha apenas range-extender, reduzindo na raiz a preocupação com viagens longas; e usando o cockpit nativo de IA e a assistência à condução Momenta para construir sua própria identidade, em vez de apenas empilhar parâmetros como os concorrentes. O produto mira usuários familiares que usam eletricidade no deslocamento diário, viajam em feriados e exigem experiência de interação interna no veículo.
Considerações finais
O produto do Jiayue 07 realmente faz jus ao preço; cockpit de IA e solução de assistência com lidar são raríssimos na faixa de 130 mil, especialmente com 4,9 metros de comprimento e equipamentos de conforto em todo o carro — até a Leapmotor precisa recuar diante dele. O resultado de 40 mil unidades em pré-venda já é um pequeno sucesso, mas as entregas posteriores, a estabilidade de qualidade e a experiência do produto é que determinarão se o Jiayue se tornará um sucesso estrondoso contínuo.
Jiayue, na visão do Keyboard Jun, é a abreviação de "off-road familiar". Você escolheria esta proposta de alto custo-benefício de off-road familiar da Roewe?
