O Leapmotor B10 2027 foi lançado no mercado em julho de 2026, posicionado como um SUV compacto totalmente elétrico, com cinco configurações principais e preço sugerido oficial de 99.800 a 125.800 yuans, sendo que a versão 540 Comfort tem preço promocional de referência do concessionário a partir de 98.800 yuans. O novo modelo adota tração traseira com motor traseiro em toda a linha, e a série 610 equipa um motor de 185kW (252Ps), além de suspensão independente do tipo McPherson na frente e multilink atrás. Para consumidores com orçamento em torno de 100 mil yuans que desejam atender ao uso diário e também considerar necessidades de condução, quais são as características dessa combinação de powertrain e chassis?

A dianteira adota a comum face frontal fechada dos SUVs de nova energia, com luzes diurnas de LED em faixa contínua que se estendem horizontalmente, e os conjuntos de iluminação de ambos os lados integrados à faixa de luz. Os faróis alto e baixo adotam layout dividido, posicionados nas laterais do para-choque dianteiro, com a entrada de ar trapezoidal inferior recebendo estrutura decorativa preta. O capô apresenta linhas suaves como elemento principal, e a dianteira não utiliza formas complexas de grade, resultando em um design geral bastante simples.

A lateral da carroceria adota linha de cintura reta e maçanetas semirrecessadas, com o teto estendendo-se para trás a partir do pilar B, combinado com caixas de rodas pretas e rodas multirraio. As dimensões de comprimento, largura e altura são 4515mm, 1885mm e 1655mm, respectivamente, com entre-eixos de 2735mm, em layout de cinco portas e cinco lugares. A versão 540 Comfort tem pneus dianteiros 225/50 R18 e traseiros 235/50 R18; a versão 610 com lidar é atualizada para 225/45 R19 na frente e 235/45 R19 atrás. A traseira conta com lanterna de LED em faixa contínua, criando eco com o design de iluminação dianteiro.

O interior adota um painel central de expansão horizontal, equipado com tela central de 17,3 polegadas 3K, que assume funções de navegação, multimídia e configurações do veículo. O sistema de infoentretenimento utiliza o chip Qualcomm Snapdragon 8295, roda o sistema Leapmotor OS e suporta interconexão de celular HUAWEI HiCar e Carlink. O reconhecimento de voz em duas zonas pode distinguir comandos de voz do motorista e do passageiro, e o controle remoto por celular também suporta monitoramento do veículo, gestão de carregamento e chave digital.

Em termos de assistência à condução, as cinco versões oferecem o sistema Leapmotor Pilot, equipado com alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal, frenagem ativa e assistência de manutenção de faixa. As versões 540 com lidar e 610 com lidar acrescentam lidar e utilizam o chip de assistência à condução Qualcomm 8650, com poder de computação de 200TOPS, em conjunto com 11 câmeras externas, 3 radares de ondas milimétricas e 12 radares ultrassônicos, oferecendo suporte de hardware para percepção mais rica do ambiente viário e funções de assistência à condução.

O espaço de passageiros adota layout de cinco lugares 2+3, com bancos em material semelhante a couro, e os bancos dianteiros suportam ajuste de posição longitudinal e ângulo do encosto. A versão 540 Enjoy e superiores oferecem aquecimento, ventilação, massagem e memória para os bancos dianteiros, e alguns modelos ainda permitem opcional de ajuste elétrico dos bancos. O encosto traseiro suporta rebatimento na proporção 40:60, e o volume do porta-malas pode ser ampliado de 557L a 1704L, facilitando o transporte de bagagem diária, carrinhos de bebê e equipamentos de camping.

Na parte de chassis, toda a linha adota carroceria autoportante, com suspensão dianteira do tipo McPherson independente e traseira multilink independente. A suspensão McPherson controla o movimento das rodas dianteiras por meio de montantes de amortecimento e braços de controle inferiores, com estrutura compacta; a suspensão multilink traseira utiliza múltiplos braços para restringir a trajetória das rodas, oferecendo mais espaço de ajuste para os parâmetros de alinhamento das rodas traseiras e para o acerto da suspensão. O veículo também conta com direção assistida elétrica e sistema de estacionamento eletrônico, com raio mínimo de giro de 5,25 metros, facilitando manobras e estacionamento em vias urbanas.

O sistema de propulsão é um dos principais destaques do Leapmotor B10 2027. A versão 540 Comfort equipa motor síncrono de ímã permanente de 132kW (180Ps), com torque máximo de 175N·m e aceleração oficial de 0 a 100km/h em 9,6 segundos; as versões 540 Enjoy e 540 com lidar são atualizadas para motor de 180kW (245Ps) e 255N·m, com aceleração de 0 a 100km/h em 6,6 segundos. As três versões adotam tração traseira com motor traseiro, combinadas com câmbio de relação fixa de velocidade única para veículos elétricos.

As versões 610 Enjoy e 610 com lidar utilizam ainda motor único de 185kW (252Ps), com torque máximo de 260N·m, aceleração oficial de 0 a 100km/h em 6,4 segundos e velocidade máxima de 180km/h. A estrutura de tração traseira com motor traseiro faz com que as rodas traseiras assumam a saída de força motriz, enquanto as dianteiras são responsáveis principalmente pela direção; em comparação com o layout de tração dianteira, isso permite diferentes formas de transmissão de força e distribuição de carga nas rodas. Para usuários que frequentemente precisam entrar no fluxo de tráfego em alta velocidade ou realizar ultrapassagens, a versão de 252Ps oferece maior potência do motor e desempenho de aceleração.

Em termos de autonomia, a série 540 equipa bateria de fosfato de ferro-lítio de 60,8kWh, com autonomia elétrica CLTC de 540km e carregamento rápido de 30% a 80% em cerca de 21 minutos. A série 610 aumenta a capacidade da bateria para 69,7kWh, com autonomia elétrica CLTC de 610km, adotando plataforma de alta tensão de 800V e carregamento rápido de 30% a 80% em cerca de 16 minutos. O consumo oficial de eletricidade por 100km é de 12,6kWh para todas as versões. Para famílias com foco em deslocamentos urbanos, a versão de 540km oferece intervalos de recarga mais longos, enquanto a versão de 610km é mais adequada para usuários com necessidades de viagens entre cidades.

O Leapmotor B10 2027 estabelece a tração traseira com motor traseiro e a suspensão independente McPherson na frente e multilink atrás como base comum do chassis, oferecendo três especificações de motor: 180Ps, 245Ps e 252Ps. O preço promocional de referência de 98.800 yuans corresponde à versão 540 Comfort, enquanto a potência de 252Ps está disponível a partir da versão 610 Enjoy. Para consumidores que pretendem comprar um SUV totalmente elétrico de 100 mil a 120 mil yuans, você preferiria escolher a versão de alta configuração com 540km de autonomia ou destinar o orçamento à potência de 252Ps e à longa autonomia de 610km?