Clique na seta e “palavra azul” para nos seguir!!


O “mês do Festival da Primavera” é tradicionalmente uma estação baixa para as vendas de automóveis, mas o início de 2025 apresentou um desempenho diferente. Em 17 de fevereiro, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) divulgou os dados de produção e vendas do mercado automotivo de janeiro de 2025. Segundo os dados, em janeiro, a produção e as vendas de automóveis atingiram 2,45 milhões e 2,423 milhões de unidades, respectivamente, com quedas de 27,2% e 30,5% em relação ao mês anterior, crescimento de 1,7% na produção ano a ano e queda de 0,6% nas vendas ano a ano.

Em comparação com o “mês do Festival da Primavera” de 2024: em fevereiro do ano passado, a produção e as vendas de automóveis atingiram 1,506 milhão e 1,584 milhão de unidades, respectivamente, com quedas de 37,5% e 35,1% em relação ao mês anterior e quedas de 25,9% e 19,9% ano a ano. Mesmo descontando os 3 dias a menos de fevereiro, a comparação dos dados continua muito evidente. Diante disso, a CAAM avaliou a situação geral de produção e vendas de 2025 — um início estável.

Do ponto de vista de quem está na linha de frente do mercado, em janeiro, ao se aproximar da segunda metade do mês, entra-se no “tempo do Festival da Primavera”, portanto o tempo efetivo de trabalho ultrapassou mais de meio mês. Além disso, as montadoras lançaram sucessivamente a campanha “Festival da Primavera sem fechar”, e a CAAM mencionou: “Em 2025, o desempenho do consumo nas principais cidades do país durante as férias do Festival da Primavera apresentou recuperação significativa. Durante o período de férias, a receita diária média de vendas dos setores relacionados ao consumo em todo o país cresceu 10,8%.”

É claro que o principal impulsionador é: em janeiro, apesar da redução dos dias úteis efetivos, impulsionada por fatores favoráveis como a política de “troca do usado pelo novo” e o estímulo da economia do Festival da Primavera, a produção de automóveis registrou um pequeno crescimento e as vendas caíram apenas ligeiramente em relação ao mesmo período, com o setor tendo um início estável. Entre eles, os veículos de passeio mantiveram bom desempenho, com produção e vendas crescendo ano a ano; a produção e as vendas de veículos de nova energia e as exportações de automóveis continuaram com bom desempenho.

Além disso, a eficiência da implementação das políticas deste ano é muito alta. A CAAM também mencionou que, antes do feriado, a Conferência Central de Trabalho Econômico organizou sistematicamente o trabalho econômico de 2025, e a tônica política mais proativa e eficaz fornece impulso para promover a recuperação contínua e a melhoria da economia, o que é favorável para elevar a confiança e as expectativas do mercado. Após o Festival da Primavera, a primeira reunião executiva do Conselho de Estado definiu claramente colocar o estímulo ao consumo em uma posição mais destacada, e os ministérios e comissões relevantes do Estado implementam ativamente as decisões centrais. “Acredita-se que, com a introdução, implementação e aprofundamento de uma série de políticas, isso ajudará o setor automotivo a se desenvolver de forma estável e a alcançar um bom início.”

O principal impulsionador do mercado automotivo — a produção e as vendas de veículos de passeio — em janeiro atingiu 2,151 milhões e 2,133 milhões de unidades, respectivamente, com quedas de 28,4% e 31,6% em relação ao mês anterior e crescimentos de 3,3% e 0,8% ano a ano. Se considerarmos apenas os dados ano a ano, em janeiro do ano passado ainda não se havia entrado no mês do Festival da Primavera, e com mais de meio mês de dias úteis efetivos foi possível alcançar crescimento ano a ano, o que mostra que o ímpeto do mercado deste ano é realmente bom.

E entre os veículos de passeio, as vendas de veículos de passeio com combustível tradicional ainda apresentam quedas em diferentes graus, enquanto os veículos de nova energia continuam crescendo. Anteriormente, o editor considerou que o atual mercado automotivo é um processo de substituição gradual dos veículos tradicionais a combustível por veículos de nova energia; portanto, com a extensão desse processo, nos segmentos A e B, que ocupam o mainstream do consumo privado, a eletrificação já é muito evidente: em janeiro, os veículos de passeio de nova energia cresceram em diferentes graus em todos os segmentos, com as vendas ainda concentradas principalmente nos segmentos A e B, com vendas acumuladas de 268 mil e 250 mil unidades, respectivamente, crescendo 32,9% e 0,8% ano a ano. E “a tendência de eletrificação do segmento B é evidente, a eletrificação dos segmentos C e D lidera a atualização do consumo, e as marcas chinesas de nova energia de alto padrão continuam se desenvolvendo rapidamente, promovendo um aumento significativo da participação dos veículos de passeio de nova energia de marcas de alto padrão.”

Detalhando ainda mais o mercado de veículos de nova energia: em janeiro, a produção e as vendas de veículos de nova energia atingiram 1,015 milhão e 944 mil unidades, respectivamente, crescendo 29% e 29,4% ano a ano, e as vendas de novos veículos de nova energia alcançaram 38,9% do total de vendas de veículos novos.

E entre os três principais tipos de veículos de passeio de nova energia, os modelos puramente elétricos aceleraram em janeiro, ficando quase empatados com o crescimento dos modelos híbridos plug-in, que vinham mantendo crescimento em torno de 80%: em janeiro, as vendas de modelos puramente elétricos foram de 574 mil unidades, com aumento ano a ano de 29,1%; em comparação, as vendas de modelos híbridos plug-in foram de 370 mil unidades, com aumento ano a ano de 30%.

O crescimento das vendas de veículos de passeio de nova energia acompanha a melhoria contínua da participação de mercado das marcas chinesas, principal força motriz dos veículos de nova energia. Em janeiro, as vendas de veículos de passeio de marcas chinesas atingiram 1,459 milhão de unidades, um crescimento de 14,1% ano a ano, com participação de vendas de 68,4%, um aumento de 8 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior.

Do ponto de vista da situação de cada origem nacional de marcas, sob a premissa do aumento gradual da participação de mercado das marcas chinesas, as vendas das demais grandes séries de marcas continuam em estado de queda. É claro que essa situação também reflete, lateralmente, que o mercado atual se apresenta como um “mercado de estoque”, com o aumento do volume total não sendo particularmente evidente.

Os dados de produção e vendas divulgados pela CAAM pela primeira vez este ano acrescentaram o conteúdo de “importação de automóveis” em relação ao ano passado. Pelos próprios dados, o desempenho das importações e exportações de automóveis é como “fogo e gelo”. Segundo dados da Administração Geral das Alfândegas organizados pela CAAM: em 2024, as importações de automóveis foram de 705 mil unidades, uma queda de 11,8% ano a ano; as exportações de automóveis foram de 6,407 milhões de unidades, um crescimento de 22,7% ano a ano.

Em dezembro de 2024, as importações de automóveis foram de 68 mil unidades, um crescimento de 12,4% em relação ao mês anterior e uma queda de 15,4% ano a ano; as exportações foram de 574 mil unidades, um crescimento de 4,6% em relação ao mês anterior e um crescimento de 24,9% ano a ano.

Entre os dez maiores grupos exportadores de veículos completos, em janeiro, o volume de exportação da Chery atingiu 81 mil unidades, uma queda de 10,3% ano a ano, representando 17,2% do total das exportações, mantendo ainda a liderança; BYD e Changan tiveram crescimentos significativos, com a BYD exportando 70 mil unidades, um crescimento de 91,5% ano a ano, ocupando o segundo lugar, enquanto a Changan exportou 62 mil unidades, empatada em terceiro lugar com a SAIC.


Autor: Liu Jungang